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北京，10月20日（新华社）-在半个月内两次降价后，特斯拉中国取消7天信心保障计划的消息引发了热烈讨论。起初，特斯拉提出将充电权给予符合7天信心保障计划的车主，作为价格调整的补偿。这项计划的取消再次引起了老车主的不满。法律专业人士指出，特斯拉频繁降价和取消保护政策，并没有违反现行相关法律规定，但无疑降低了特斯拉在消费者心目中的品牌形象。此外，认为销售隐瞒相关政策、在提车后诱导降价的消费者，在取证和维权方面也面临一定困难。

根据特斯拉于2018年11月推出的信心保证计划，如果车主对特斯拉新车不满意，并满足里程计读数不超过1600公里、“新车有限质量保证”尚未到期、车辆未损坏等条件，则可在交付后7个历日内退货。据特斯拉中国官网消息，“特斯拉信心保障计划”已于2020年10月16日终止并下线，后续购车订单将不再纳入该计划。不久前，特斯拉中国在半个月内两次降价。10月1日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后价格从271550元降至249900元，而远程后轮驱动版补贴后的价格从3440500元降至309900元，性能高性能版价格不变。10月13日，特斯拉中国再次宣布，Model S的远程版和高性能版均降价2.3万元。值得注意的是，在降价第一天之后，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾在微博上发文称：“为应对此次价格调整，符合7天信心保障计划的车主将获得3年免费的多充权。”陶琳2日也在微博上表示：在汽车行业，实施为期7天的信心保证计划并不是一个容易的决定，因为这需要制造商支付巨大的成本。这也是为什么绝大多数汽车制造商和经销商没有推出这项措施的原因。我们对自己的产品实力充满信心，真诚希望为客户提供更好的体验。现在，这个信心保证计划已经被取消了。有观点认为，未来，如果特斯拉突然再次降价，新客户想要就差价索赔，那将更加困难。20日，中新经纬记者以消费者身份就信心保障计划取消一事咨询了特斯拉客服。对方表示，该计划之所以在2018年推出，是因为大多数消费者对电动汽车并没有完全认可，只是为了给消费者提供放心的购买保障。但现在电动汽车已经逐渐被大众接受，我们也将这个计划下线，并将这笔成本投入到其他研发和售后体验中。”方达，北京京师律师事务所（上海）律师事务所告诉中新经纬客户端，关于取消7天担保政策，从法律上讲，该担保政策是特斯拉对消费者的服务承诺，但不是法律的强制性要求，仍属于自主决策范围。特斯拉可以选择提供或不提供此政策。尽管没有违反法律规定，但取消7天无理由退货对特斯拉的声誉产生了负面影响。频繁降价合理吗？与取消保障政策相比，车主最头疼的是特斯拉“一言难尽”的价格调整举措。降价一方面增加了观望消费者的购车欲望，另一方面频繁的降价也带来了老车主的不满。在社交媒体上，许多车主一提车就表达了他们对降价的不满。一些车主也反映，他们已经多次与销售确认不会降价，而且在p后几天才看到降价的消息……

给汽车加满油。此前，符合7天保修计划的车主可以获得3年的免费多收费使用福利，但现在这一计划也被取消了。

微博评论截图？深圳特斯拉Model 3的车主余杭告诉中新社记者，他原本计划在国庆假期购车，但在9月下旬，他多次与特斯拉销售部门确认，该车短期内不会降价，因此他下了定金提车。然而，仅仅半个月后，这辆车的价格就下降了2万多元，在7天内购车的车主有权享受三年的电池寿命福利。然而，在7天之外购车的新车主并没有任何补偿措施，“感觉‘韭菜’被收割了。”方大向中新经纬客户端表示，特斯拉的降价行为属于市场主体对产品的自主定价行为，并不违反现行相关法律法规，但这无疑降低了特斯拉在消费者心目中的品牌形象。对于一些认为自己是被销售诱导下单而错过降价的车主，北京中银律师事务所律师李毅此前向中新经纬客户端表示，目前很难确定这种情况是否可以被视为法律侵权。如果只是销售人员的口头陈述，没有保留任何形式的证据，消费者很难声称购车决定是基于销售人员承诺的相关情况，也很难将销售人员的行为与特斯拉作为主体联系起来。车型降价是否应该补偿早期消费者，无疑是对快速变化的造车新势力的考验。中信经纬记者注意到，国庆节期间，小鹏汽车发布了价格保护措施，表示从2020年10月1日至2021 2月11日，如果在P7补贴后，全国零售价格出现下降，小鹏汽车承诺赔偿所有之前购买小鹏P7的客户的差价（未交付用户）或赔偿同等的小鹏商城积分（交付用户）。仍然值得注意的是，有研究机构指出，特斯拉未来仍有降价空间。平安证券分析显示，通过拆分Model 3的成本，如果单车稳定毛利率保持在25%，并实现100%的国产化率，国产Model 3的最低价格将维持在20万至22万元。特斯拉未来会有新的用户解决方案来应对价格变化吗？中新经纬记者将继续关注。（中新经纬APP）

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