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罗马不是一天建成的，法拉利的传奇也不是一天建造的。恩佐忍受阿尔法了吗？在罗密欧采取“禁止法拉利车队参加比赛”的强硬“分手”政策后，他在赛场上走上了“杀戮、复仇”的道路。从此，一个延续了70多年的品牌传奇开始了。

从212国际米兰到250 GT再到330 GTC4、加利福尼亚、波托菲诺等等，法拉利罗马都是在这些巨人的肩膀上成长起来的。它搭载的3.9T双涡轮增压发动机已经连续四年获得国际发动机奖。尽管它看起来像是一瓶新的老酒，但实际上已经通过添加涡轮传感器、重新设计的气门机构、优化的燃烧室容积效率和湍流运动进行了改变，所有这些都归功于持久性，并且仍然处于顶级功率水平。法拉利大中华区总裁白蓓先生和法拉利首席执行官Louis Camilleri都说过类似的话：无论未来如何发展，法拉利都将始终延续其品牌DNA，不断创新。这不仅仅是空谈，你可以从罗马身上看到第一条线索。

法拉利工程师承认，罗马的许多改进确实旨在满足更严格的排放标准，如欧6b和国六b，但事实上，更严格的废气排放标准会降低动力性能，因为汽油颗粒物过滤器和三元催化转化器的加入会增加排气阻力，从而降低性能。因此，为了确保其品牌的DNA，法拉利通过减少催化转化器的体积和厚度、开发过滤器再生控制系统等实现了相同的性能。这只是其中的一小部分，例如，为了保持法拉利独特的排气声，罗马拆除了尾部消音器，并采用了新的椭圆形阀，实现了仍然迷人的听觉效果。尽管罗马是最便宜、最入门的车型，但与其他一些销售入门级车型的品牌不同，它并没有失去品牌基调。只要一只脚踩在油门踏板上，一个方向，它就有一种纯粹的味道。

老实说，在开车之前，我不敢对它抱有太高的期望，因为我害怕失望。200多万的价格和GT的定位让人们先入为主，认为与其他产品相比，这辆法拉利可能会变得“软弱”和“舒缓”。然而，当你踩下油门踏板时，没有必要深入，就会有一种堆积和稀疏头发的感觉。随着油门的不断加深，丰富的动力被线性释放。当转速达到3000转/分时，它开始带你进入梦幻剧院。流入你耳朵的不是剧烈的噪音，而是悦耳而逐渐响亮的过渡。当你到达红色区域时，会发生换档，音调会继续上升。老实说，通过重新设计的排气系统，罗马发出的悦耳声音超过了波托菲诺，而且不需要你故意改变激进的驾驶模式，你仍然可以充分表达标志性的法拉利奏鸣曲。

在我第一次适应它的性质后，我试图突然深深地踩下油门。此时，变速箱会根据速度和速度降档，带来背部撞击的身体感觉。仪器速度数字迅速跳跃，我只需抬起眼睑，就达到了国内道路限速的上限。尽管整个过程稍纵即逝，但仍然过于突然和鲁莽。也许是因为GT的基调保持了优雅，也许是因为我不敢直接油门到底。

尽管SF90 Stradale上已经应用了这种8速双离合器，但相比之下，罗马引入了倒档，优化了传动比，并进一步提高了传动效率。此外，该变速箱使用了一个干燥的油底壳，以减少油飞溅造成的热量损失。在试驾过程中，一场台风席卷而过，路面湿滑，积水成片。罗马配备了五种驾驶模式，但我不敢把旋钮转到RACE，更不用说有勇气关掉ESC了。尽管法拉利近年来越来越好，但我一直保持着敬畏，因为它的高……

它被抬高，就越接近其原始状态。在法拉利中国举办全球试驾活动的背景下，尾部的扭曲一点也不好玩。

但您仍然可以选择WET、COMFORT或SPORT模式来体验其动态弯曲。尽管罗马在大多数时候都会给你带来一种非常“家”的感觉，但当你瞄准弯道中心并快速转向时，它会给你非常聪明的反馈。汽车前部处于锁定位置，车辆完全不倾斜，紧贴地面。此刻，你从罗马制造的“迷雾”中醒来，哦，它还是那么纯洁。

以前，当我驾驶Portofino或GTC 4Lusso等GT车型时，我并没有强烈的欲望在赛道上行驶。然而，罗马给人一种不作为“汽车”出现在赛道上的感觉，其灵敏的转向反馈、无处释放的充沛动力，以及普通道路无法抖动的悬架支撑，所有这些都让人想将这辆车推向极限。从这个角度来看，它虽然便宜，但并没有侮辱法家的名字，真的很值得。在法拉利车型的设计中，你会发现，无论产品的定位多么极端，它都没有夸张突兀的尾翼。这是因为法拉利的设计师认为完美的设计应该与功能性相结合，而暴露的尾翼打破了车辆形态和比例的平衡。因此，我们看到罗马的后扰流板与车窗融为一体，在不同的速度下提供不同的下压力。

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从SF90 Stradale可以看出，法拉利正在拥抱未来世界，取消了物理中央转速表，并用触摸控制取代了大量操作。很多人可能会认为，唉，法拉利并没有逃脱时代的影响，而是随波逐流。但事实上，在其73年的发展过程中，法拉利一直在采用世界上最新的技术来匹配车辆，无论是在体验还是性能方面。事实上，它从未改变过，所以这并不符合趋势，而是产品的演变。

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总结：即使罗马分为西罗马帝国和拜占庭帝国，它仍然是“世界中心”，即使是最便宜的法拉利，罗马仍然是顶级超级跑车。设计师和工程师之间的密切合作创造了一种全新的车型，它富有古老的魅力，但符合新的规定，并且不会降低性能。Roma逐渐响亮迷人的嗓音、紧张有力的驾驶反馈，以及强劲的支撑力、灵敏流畅的驾驶，都给人一种纯粹的体验。罗马肯定会走得更远，但不会失去他的灵魂。

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