中信建发重组扬子江汽车“踩雷” 申报债权超预期10亿余元

本报武汉记者张家珍报道，当重组和复兴遭遇破产清算时，其背后的利益博弈变得异常激烈。9月19日，《中国经营报》（博客、微博）独家披露了扬子江汽车破产清算案件进展及债权申报情况。随着公司进入破产清算程序，中信建投有限公司作为新时期区域发展的综合协同服务平台和中信集团旗下的城镇化投资平台，推出的重生计划不得不按下“暂停按钮”。报告发布后，扬子江汽车经理发布了债权申报公告，对申报的债权人和债权金额进行了更详细的披露。通知显示，截至9月4日债务申报期届满，共申报债权人274户，申报金额合计2367393840.72元。目前，经理正在审查274项索赔，审查结果将在稍后公布。扬子江汽车管理人还发布了逾期补充申报债权的通知，在债权申报期限届满后，将依法向补充申报债权人收取审查确认费。经理目前正在进行债务审查工作，稍后可能会减少金额。具体金额将以债权人会议上宣布的最终批准金额为准。“扬子江汽车公司经理此前在接受记者采访时表示。据扬子江公司一位匿名知情人士透露，在中信建发介入重组的初期，公司主要股东东湖新能源汽车有限公司和武汉金融控股集团提供了14亿元的债务规模目前，债权人报告的债务金额为25亿元，超出预期超过10亿元。

今年5月13日，武汉市东西湖区人民法院发布民事裁定，裁定受理常州长江玻璃有限公司有限公司对扬子江汽车的破产清算申请。6月28日，东西湖法院作出鄂0112第10-1号决定，任命长江公司经理。7月6日，东西湖法院发布了债权申报通知，申报期限为60天，也就是说债权申报截止日期为9月4日。根据民事裁定书，东西湖区人民法院经初步审查，认定扬子江汽车资金严重不足，无法偿还到期债务，且明显缺乏偿债能力。因此，它作出了破产清算裁决。民事裁定书称，早在今年1月2日，长江玻璃就已向东西湖区人民法院申请对扬子江汽车进行破产清算。当时，扬子江汽车已在内部重组的基础上申请了3个月的谈判期，并获得了长江玻璃的同意。然而，在谈判期间，扬子江汽车仍无法解决重组事宜。据扬子江汽车一位王姓人士介绍，该公司在2016年之前经营状况良好。公司陷入困境的主要原因与致新控股的“雷暴”事件有关，该事件导致公司出现重大财务困难，随后资金无法跟上，导致2017年以来生产经营各方面出现瓶颈。

扬子江汽车生产基地目前处于停产状态。本报记者张家珍/摄面对生产经营困难，中信建设已开始对扬子江汽车进行重组，并派出以董事长李世军、总裁黄秀瑞为核心的管理团队开展工作。扬子江汽车官网显示，2020年1月，中信建发对扬子江汽车进行重组，为公司注入活力，加快企业转型，具备更强的发展能力。然而，根据记者获得的信息，中信建发已经开始实施长江汽车振兴计划……

早在2019年7月。据湖北天元建设工程有限公司官网报道，2019年7月6日，中信建发产业研究院李院长、中国智慧城市委员会何文长一行莅临检查指导工作。他们对7月1日与公司签订的长江汽车新沟工厂项目合作意向框架协议的项目总体规划和实施组织管理方案提出了具体的工作要求并提供了指导。据了解，扬子江汽车已提出30亿元投资计划，在武汉临空经济开发区建设扬子江新能源汽车产业基地。该基地设计年生产能力2万台，预计产值100亿元。它将于2022年全面建成并投入运营。该公司总经理负责人告诉记者，中信建发一直在努力推进重组工作，但进展仍远未达到预期。中信建发的重组工作目前暂停，但新能源汽车产业基地的规划设计仍处于早期阶段， ”该人士表示。事实上，为了扫清重组障碍，中信建发在前期投入了大量资金。据扬子江汽车内部一位不愿透露姓名的人士透露，中信建只向员工支付数千万元的工资。重组工作目前正处于最关键的阶段，第一步是查明债务状况。突如其来的破产清算申请也打乱了中信建设的重组计划，债权人申报的债务金额远超预期，这无疑会增加中信建设的重整成本。我们也讨论过公司内部14亿元的债务规模，如果数据相差甚远，中信建发最终可能会放弃重组。“上述扬子江汽车内部人士告诉记者，目前扬子江汽车正在从债务中挤出水分。关于扬子江汽车的破产清算和中信建发银行的重组进展，本报记者多次致电和致函中信建发行相关领导，但截至截至发稿时，尚未收到任何回复。本报将继续关注。

标签：汉

汽车资讯热门资讯