征战海外20年 奇瑞再次领跑中国汽车出口

由于疫情的严重影响，海外业务发展变得异常困难，几乎所有公司的海外业务部门都面临着前所未有的挑战。那么，目前海外市场是否应该继续扩张？焦点是否需要转移到国内已成为企业面临的重大决策挑战。面对乘用车出口连续17年来的第一次疫情和海外业务开放的第20年，奇瑞集团的出口销售为各企业树立了良好的榜样。根据该集团最近发布的销量，9月份出口了10565辆汽车，同比增长23.3%。今年前三季度，奇瑞出口了69371辆乘用车，同比增长36.4%。其中，以全新一代途虎8为首的一系列奇瑞汽车明星产品，在俄罗斯、沙特阿拉伯、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多个市场迅速获得良好声誉。截至目前，奇瑞集团已出口汽车超过165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。疫情期间，国内外车企在生产和销售过程中都受到了很大的冲击。今年下半年，尽管汽车市场略有复苏迹象，但整体环境压力依然巨大。奇瑞的海外业务仍能实现正增长，表明其强大的抗压能力。

作为较早进入世界的自主品牌，奇瑞先后四次入选国家“最佳海外形象企业”20强，在海外建立了4个研发中心、10个生产基地、1500多个销售和服务网点。目前，奇瑞的产品覆盖了海外80多个国家和地区。早在2001年，奇瑞就正式进军中东市场，首批10辆第一代风云轿车进入叙利亚，正式踏上海外之旅。奇瑞已经进入了拉丁美洲的巴西、智利和阿根廷等国家，在俄罗斯、乌克兰和埃及等市场也有丰富的商业经验。笔者认为，奇瑞在海外业务上除了有完善的产业布局外，在海外市场取胜的关键还在于公司汽车战略布局的灵活调整。在疫情初期，当国内市场被迫暂停运营时，奇瑞紧急向海外各地区增派人员，以抓住机会突破海外市场。在此特殊时期，奇瑞集团海外出口连续两个月实现连续环比增长，在巴西、俄罗斯等市场的实际销售额创近五年新高。凭借实力突破发达国家的大门，吉利、长城等国内竞争对手是国内汽车品牌的主要出口对手。他们9月份的出口销量分别为8068辆和7773辆。然而，就国产品牌在海外市场的活跃度而言，奇瑞仍然是主导者。在全球汽车市场上，欧美发达国家一直处于主导地位，因为它们拥有先进和尖端的技术，因此也有很强的发言权。中国品牌进入发达国家变得不那么容易了，渠道、技术和品牌影响力等决定性因素不可或缺。

作为中国第一家出口轿车的汽车公司，奇瑞正式宣布进入美国。2月11日，美国HAAH公司宣布与奇瑞汽车深度合作。双方将在美国注册运营一个新的汽车品牌VANTSA，并共同推出一款基于Star Road TX/TXL的高端SUV。他们计划在2021年底将VANTSA品牌引入北美市场。目前，HAAH正在建立一个全新的汽车经销商网络，负责整个北美市场的新产品销售、服务和汽车零部件。为什么奇瑞能获得“趾高气扬”的外国青睐？“奇瑞科技”这个名字并不是空的。

美国青睐的星光大道品牌……

公司是奇瑞旗下的一个全新高端品牌，其中星途TX/TXL配备了中国最强的1.6T直喷发动机，可以与许多2.0T发动机相媲美。该发动机还被评为2019年中国“十大发动机”。此外，奇瑞自主开发了T1X、M1X、M3X等四大产品平台，以及新能源专属平台。更成熟的技术不仅提高了产品质量，还大大减少了奇瑞的开发周期和成本。

在新能源方面，奇瑞不仅建立了整车集成、核心技术、核心零部件的开发能力和研发体系，还进入了全球纯电动、混合动力、增程甚至新能源汽车燃料电池等主流新技术。

在自动驾驶方面，奇瑞的“狮子智能驾驶”平台不仅实现了L2+级自动驾驶车型的量产，今年还将实现L3级高级自动驾驶功能。到2025年，它将推出一款可以实现L4级自动驾驶的原型车。奇瑞在燃油动力总成、汽车平台研发以及新能源、智能互联和自动驾驶方面取得了比竞争对手更大的进步。随着合资项目在美国的落地，奇瑞将进一步加快进军欧美市场的步伐。中国高端汽车敲开发达国家大门的背书只是奇瑞前进的第一步，奇瑞在“品牌化”任务上从未停止过努力。

众所周知，近年来，品牌向上已成为各类自主品牌的一大趋势。以国内领先的自主车企为例，吉利推出了领克，长城推出了WEY，奇瑞也推出了新的高端品牌星途。然而，对于出口巨头来说，奇瑞并不满足于仅仅从品牌维度提升自己。真正的高端是基于世界用户的需求打造全球车型。10月15日，明星车型瑞虎8系列的新成员瑞虎8 PLUS上市。作为一款基于全球标准打造的旗舰SUV，瑞虎8 PLUS不仅是奇瑞汽车融合全球智慧和核心技术的最新产品载体，也是奇瑞汽车布局全球市场的战略车型。目前，奇瑞汽车已经初步完成了君威8在全球市场的布局。接下来，君威8 PLUS还将在沙特阿拉伯、俄罗斯、乌拉圭、乌克兰、智利等多个全球市场上市。打造一款真正的全球汽车。进一步协助奇瑞汽车朝着“打造具有全球竞争力的国际品牌”的战略目标前进。

随着瑞虎8 PlUS的到来，奇瑞也将在今年最后一个季度推出另一款大丰收（什锦蔬菜沙拉），作为中国高端汽车的代言人，引领中国汽车出口。结论：中国的汽车出口可以追溯到20世纪90年代，当时整体出口额相对较低。然而，2000年后，中国汽车产业开始野蛮发展，直到2012年才首次突破百万辆。从最早引入合资企业到现在出口自主品牌，中国汽车行业经历了几十年的发展。然而，在当时，国产品牌在技术上完全无法与跨国公司相比。早期的重要零部件需要跨国公司提供，以奇瑞为首的独立军团也在不断的自主研发后解锁了发动机相关的核心技术。可以说，中国汽车品牌在全球市场的地位来之不易。

自经济开放以来，中国在2012年超过德国，成为世界上最大的出口国。中国汽车作为民族产业的主要支柱，走出去是发展的必然趋势，也是自主品牌崛起的必然路径。作者认为，疫情的影响是阶段性的，事实上，它不可避免地会导致“生命和死亡……”……

从更深的角度来看，除了停产甚至销售的困难外，此次疫情对全球贸易格局的影响是长期的。在疫情期间经受考验的奇瑞，以及像奇瑞这样拥有20年海外作战经验的公司，更有希望突围。

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