“南北”投放 大众ID.4入华

在“新四化”趋势下，牢牢占据中国燃油车市场榜首的大众汽车开始加速电动化布局。大众汽车近日在中国正式发布了首款基于MEB平台打造的纯电动车型ID.4。作为大众纯电动ID家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4的到来标志着大众品牌在全球最大的新能源汽车市场迈出了电动化的“第一步”。去年，大众品牌在中国共交付316.3万辆汽车，占全球销量的50.38%。目前，中国已成为大众汽车集团最重要的地区市场。然而，在销量增长的同时，大众汽车在中国也面临着巨大的“双积分”压力。今年4月10日，工信部通报了119家国内和27家进口乘用车生产企业2019年平均油耗和新能源汽车积分情况。在119家国内乘用车制造商中，共有28家“双积分”为负。其中，一汽-大众在负积分排名中名列前茅，上汽大众也在前十名。双积分已成为监测企业油耗和排放的重要指标，如果达不到标准，将限制企业在中国的发展，”汽车行业专家严景辉表示。这意味着大众汽车迫切需要引入大批量的新能源汽车，以平衡“双重集成”的压力”。为此，大众汽车开始将发展重点放在电动化转型上，此前曾在中国推出过高尔夫和朗逸等纯电动版本的车型。但由于有几款车型是基于“油改电”“技术上存在价格高、里程短等问题，并没有为大众打开国内纯电动汽车市场的大门。经过试水，大众意识到推出真正适合中国的纯电动产品的重要性。大众负责人表示，ID.4车型基于大众MEB平台是专门为纯电动汽车的研究和制造开发的专业模块化制造平台。它100%为电动汽车而生。作为大众汽车集团旗下第一个能够实现完全软件集成的制造平台，MEB平台将生产始终在线的产品，支持OTA升级，并接受第三方服务和应用程序。除了采用全新平台外，大众还将在中国市场对ID.4车型采取双车型战略，并通过上汽大众和一汽大众两家中国合资企业分别生产。其中，在上汽大众系统中，该产品被命名为ID.4 X车型，而在一汽-大众系统中则被命名为“ID.4 Crozz”。两款车型的续航里程都超过550公里。对于国内纯电动汽车市场，大众品牌此前处于观望阶段，前期投入的产品多为“油改电”试水车型。然而，随着新能源汽车市场的逐渐认可，基于新平台打造的ID.4车型才是大众在中国推出的真正的纯电动汽车产品，采用双车战略也是为了迅速打开市场大门， ”严京辉告诉北京商报记者。北京商报报道员了解到，大众汽车目前在中国有两个具有MEB产品制造能力的生产基地。从今年9月底开始，上汽大众安亭工厂和一汽大众佛山工厂的MEB平台已分别开始生产。这标志着第一个ID大众品牌在中国推出的家用产品已全面进入量产阶段。上述相关负责人告诉记者，两款车型已经预售，将于明年第一季度到店。目前，预售车型在补贴后的售价不超过25万元。随着两款车型的生产，大众在中国的纯电动汽车布局也浮出水面。据了解，在2023年之前，大众将在中国推出8款ID家族车型，其中一汽-大众生产4款，上汽大众生产其余4款。同时，根据大众汽车的计划，到2025年，全球每年将生产100万辆MEB车型，其中三分之二将在中国生产，以实现更全面的电动化布局。

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