据外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示，如果欧盟的绿色协议获得批准并计划大规模生产电池，该公司可能需要在欧洲建立40家电池工厂。
迪斯认为，尽管电池传统上是由供应商生产的，但事实并非如此。特斯拉开始独立生产电池，这不仅使公司能够控制电池的生产方法和质量，而且大大降低了成本。迪斯表示，如果电动汽车继续在消费者中流行，大众汽车将需要更多的电池，并可能采取与特斯拉相同的商业方式。他解释说，“如果欧盟通过绿色协议，目前欧洲的电池工厂将只满足约5%至10%的需求。我们将需要在欧洲建立40家大型电池工厂。”绿色协议规定，到2025年，欧盟将有约1300万辆电动汽车上路。这将为欧洲各个市场带来100万个公共充电站，使欧洲成为全球驾驶电动汽车最友好的地区。Di是对的，汽车公司未来需要电池。迪斯表示，大众汽车正在与瑞典电池制造商Northvolt合作，在德国萨尔茨吉特建立一家电池工厂。“这是一家创新的、年轻的、目前相对较小的公司，大众汽车仍在努力解决整个运营过程中的物流问题。然而，对于德国大型供应商来说，这是一个很容易控制的小问题。十年前，迪斯问过中国的宁德时代（300750，股票吧）负责人该公司是否会从供应智能手机电池过渡到供应电动汽车电池。当时的答案是否定的，但现在，宁德时代已经向特斯拉的上海工厂供应了一些电池。该公司供应大规模生产电池和创新的能力使其成为行业领导者之一。
对于电动车来说，因为电池和高压三电系统的存在，发生车辆自燃起火事故，关注度要比燃油车辆高得多。并且不仅北汽的电动车会自燃起火，就连蔚来、特斯拉这样的高端电动车也同样难逃自燃起火的局面。
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1900/1/1 0:00:00通常情况下，汽车行驶五万公里左右就需要更换轮胎。但是也有一些车主会等到轮胎出现问题的时候才去更换。换轮胎时，我们一般都会选择临换一条或者换一对，除非你是土豪，否则很少会四条一起换。
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