接连涉足汽车“周边” 华为真要造车？

北京商报消息：华为正在不断增加其汽车业务。12月22日，北京商报记者获悉，华为发布了首款车载级高性能激光雷达产品和解决方案。华为Fusion Perception产品部总经理段忠义表示，华为已经建立了第一条车载级激光雷达中试生产线，每条线的年产能将达到10万台，以满足未来的大规模生产需求。此外，基于场景分析，华为设计开发了96线中远程激光雷达产品，可以实现对城市地区行人和车辆检测的覆盖，并具有对高速车辆的检测能力，更符合中国复杂的路况。据了解，华为激光雷达产品的研发始于2016年。经过六个月的研究，确定了高性能、车辆级和大规模生产的激光雷达的方向。基于这一定位，激光雷达团队启动了“北坡战略”。同日，北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐HBT谍照曝光。根据ARCFOX极狐的官方信息，华为此次官宣的激光雷达是极狐HBT量产搭载的96线中远程激光雷达产品。随着华为车载级激光雷达的出现，搭载华为三款激光雷达的极狐HBT成为首款量产车。由于美国的打压，华为的手机业务在今年下半年因芯片短缺而受到很大影响，不得不出售Honor品牌。作为一种商业填充，华为加快了在汽车领域的研发。今年7月，华为HiCar正式上线，这是华为为人、车、家提供的全场景智能互联解决方案。根据华为消费业务移动产品线总裁何刚发布的数据，华为HiCar已与20多家汽车制造商和150多款车型合作，计划到2021预装500多万辆汽车。8月，有限公司增加了多项专利信息，包括“机动车辆自动驾驶方法和终端设备”、“智能车辆方向控制方法和设备”以及“交通信号识别方法、系统、计算设备和智能车辆”。其中，“一种用于机动车自动驾驶的方法和终端设备”和“用于控制智能汽车方向的方法和设备”的申请日期分别为2017年6月和2017年4月，均于2020年8月公布。10月底，华为全新智能汽车解决方案品牌“HI”亮相。“HI”品牌与汽车制造商深度合作，提供全套智能汽车解决方案，包括新的计算和通信架构，以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能汽车云等五大系统。此外，“HI”还有三个主要的计算平台：AOS、HOS和VOS。11月，华为内部网站新生社区发布了一份由华为创始人任正非发布的题为《关于智能汽车零部件业务管理的决议》的内部决议文件。该决议的主要内容包括两点：将智能汽车解决方案BU并入消费者业务BG，由华为消费者业务首席执行官余承东担任总体负责人；重申华为不制造汽车，专注于ICT技术，是智能网联汽车增量组件的提供商，帮助车企打造“好”车和“好”汽车。在《产业经济观察报》丁少将看来，对于受手机业务影响而面临下滑的消费者业务而言，华为与汽车相关的软硬件技术解决方案，以及周边产品的加入，都是有力的补充。但从短期来看，华为仍不太可能自主造车，主要作为解决方案提供商与车企合作。

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