一项在线调查显示，中国人更喜欢开车而不是开车。我在餐桌上的朋友突然停止饮酒，原因也是一样的：我还得开车。中国人似乎一夜之间突然爱上了开车。从前，一个表现良好的朋友计划买一辆车。他想他会想要一辆空间大的车，并且每天都能坐得稳。令他惊讶的是，他最终选择了别克君威2.0T，这是一款外观流畅、动力强劲、操控精准的中高端轿车。那个不想碰方向盘的人在驾驶君威时精力旺盛，以至于坐到了驾驶座上。接下来，我们就来看看“前任王者”君威是如何成为“驾驶者的座驾”的吧？
欧洲血统奠定了君威运动的基础
开过君威的朋友有一个共同的感受：“越开越小”。君威似乎不是一辆4.8米长的中高档车，但在操控方面更像是一辆小型车。车身的平衡是其调节的主要方面。车身非常坚硬，甚至很难“扭转”，有着坚实的感觉，前后轮承受着适度的载荷。在曲线上，有一种综合的快感。
对于前置车来说，这种调整是最可靠的，也是对工程师技能的考验。前麦弗逊后多连杆悬架结构有助于君威成为“驾驶者的汽车”。四个德国风格的减震器，弹簧调整得稍微用力，使汽车在起伏时有足够的“升力”。此时，有四个响应灵敏的减震器可以“捕捉”起伏。再加上方向盘紧凑的传动比，这款中高端车实际上可以像小型车一样好玩。
尽管君威是一个美国品牌，但它呈现出欧洲汽车的味道。事实上，君威是一款欧洲血统的汽车，工程工作主要由通用汽车的欧洲部门完成。他的欧洲亲戚是欧宝徽章。欧洲山路的曲折，加上欧洲人顽皮的天性，导致了欧洲汽车的欧洲驾驶哲学，无论是内部还是外部，如大众CC、标致508和其他经典的欧洲汽车。尽管君威对中国市场进行了修改，但这些DNA仍然“深深植根于灵魂深处”。
中国最富有的发动机设备
对于消费者来说，对电力的需求往往是在地板油下“狂奔”几秒钟的狂热。前面提到的这位朋友从来没有在前一辆车上把转速降到3000转，但他经常把君威踩到红线。当无聊的马力数据被推背带来的力量感所取代时，这可能会让人上瘾。君威的动力系统是市场上最丰富的：两台涡轮增压发动机和两台自然吸气发动机，针对不同的人群。朋友们最喜欢自己的2.0T发动机，尤其是当涡轮在高速下完全打开时，动力强得令人难以忍受。集成了缸内直喷和涡轮增压等技术，这款发动机实际上可以产生220马力，超过了奥迪A4L的210马力，后者已经达到了许多改装车的功率水平。
它可以在7.7秒内突破100公里/小时的阈值。变速箱采用6速手动和自动结构，动力传动也实现了无缝连接；
笔记
拼音 双语对照与1.6T发动机相比，虽然排量较小，但功率也为180马力，升功率是同类发动机中最强的。自由控制的6速手动变速箱，被自由控制的感觉非常适合汽车玩家。此外，两款自然吸气2.0和2.4发动机“温顺”，不会给你歇斯底里的动力，而且动力输出平稳，与这款6速自动变速箱配合得很好。
运动舒适
运动性和舒适性被视为一对矛盾。为了确保运动性能，君威不得不使用略微刚性的悬架，但工程师们配备了响应灵敏的减震器来解决这一矛盾。当汽车驶过沟渠时，会砰的一声弹跳，但弹簧会迅速返回，减震器会立即“接住”震动。同时，车身的刚性非常强，能够承受传递的振动，不会出现日系车和韩系车“硬而无质感”的尴尬。君威的减震风格是“反应灵敏、易于接受”，它将路面信息反馈给驾驶员，但也能智能地过滤掉不舒服的振动。这是工程师的智慧，他们让驾驶员能够在不影响舒适度的情况下安心享受君威。
开君威是一件非常放松的事情，就像带上一个好搭档一样。君威在碾过减速带后，可以摇晃并过滤掉碎片，然后告诉驾驶员：“我们只是遇到了一个小情况，但请放心，我已经解决了；”；当他快速驾驶时，他也可以和他一起玩得很开心，但他始终保持警惕，电子系统随时待命；如果是深夜，君威可以容忍司机的懒惰，轻松回家。
特别是同级别唯一配备的OnStar OnStar全时在线助理系统，可以随时保持联系，随时待命导航、路况、服务和救援，特别适合有价值的客户。君威轿跑风格优美的外观、360度全面的安全技术、齐全的豪华配置、极具欧式风格的操控，使其真正配得上“先锋之王”的荣誉。
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笔记
拼音 双语对照
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