大众高管：斯柯达增长潜力巨大 不会走低端市场路线

大众汽车集团销售主管克里斯蒂安·达尔海姆表示，斯柯达在该集团的量产品牌中具有“最大的增长潜力”，因为它对许多持有传统信仰的有经济头脑的消费者更有吸引力。

达尔海姆表示，该品牌消费者的社会地位被归类为中下阶层，他们对汽车功能的追求高于其他需求。达尔海姆在一次在线演讲中告诉分析师，“斯柯达处于满足买不起昂贵汽车的细分消费者群体的理想位置。就销量而言，斯柯达具有最大的增长潜力。”达尔海姆表示，斯柯达不会与雷诺的低成本品牌达契亚竞争。他说：“我们不喜欢这种比较，因为我们不希望斯柯达降低价格，成为这些品牌的竞争对手。斯柯达有优秀的竞争对手，比如一些法国品牌，当然还有福特。”达尔海姆说，斯柯达可以在不进入低端市场的情况下，在“传统主流”买家群体中赢得更多消费者。大众汽车集团的其他量产品牌，如SEAT及其性能部门Cupra，将吸引年轻消费者加入该集团。斯柯达一直是大众集团内部争议的焦点，因为其生产基地位于捷克共和国，那里的生产成本较低。因此，与在收入较高的德国生产汽车的大众品牌相比，斯柯达的售价更好。2019年，德国媒体报道称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯正在寻求将斯柯达推向低端市场。另一方面，斯柯达向员工保证不会做出重大改变。近年来，斯柯达在利润率方面一直优于大众品牌。在2020年前三季度，尽管疫情肆虐，该品牌仍实现了盈利。大众汽车集团第三季度财报显示，2020年前9个月，斯柯达全球累计交付量下降21%，至721884辆。在欧洲市场，斯柯达品牌的销售表现优于整个市场。根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，2020年前11个月，斯柯达在欧洲市场的销量下降了17%，至568280辆，而整体市场降幅为26%。然而，斯柯达在中国这个至关重要的市场上并没有取得足够的成功。2020年前10个月，斯柯达在中国的销量低于大众低端品牌捷达。根据Bestsellingcarsblog的数据。com，斯柯达在中国的销量下降了44%，达到118230辆，而捷达同期的销量达到134433辆。去年9月，大众汽车开始在中国销售捷达品牌车型。独立之初，该品牌推出了两款低价SUV，现在已扩展到三款。达尔海姆表示，斯柯达在中国市场“需要采取行动”，以防止销量下降。他说：“斯柯达在中国处境艰难，捷达品牌给斯柯达带来一些压力已经不是什么秘密了。我们正在与合作伙伴一起研究如何定位斯柯达并再次取得成功

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