特斯拉的“中国底牌”

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时间：1900/1/1 0:00:00

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据天风证券预测，国产Model Y投产后，月销量有望达到3万辆，年销量有望达到36万辆。2021至2023年，Y型车将处于快速增长期，特斯拉2021的总销量将达到88万辆，2022年将攀升至128万辆。

作者|流浪法师编辑|冯宇

制作|子弹财经

在特斯拉宣布再次降价后，新车制造业内部人士张宇表示：“降维的打击已经到来。

2021第一天，特斯拉中国在其官方网站上宣布，即将开始交付的国产Y型远程版的起价为33.99万元，而Y型高性能版的起价格为36.99万。与之前公布的48.8万元和53.5万元相比，起价分别为14.81万元和16.51万元。

这意味着Model Y已经从一款售价50万元左右的汽车下降到了“三字”车型，从一款中档豪华车过渡到了入门级车型。

在宣布降价后，特斯拉的线下门店迎来了开业以来最大规模的人流。元旦期间，店里挤满了来看车的人，元旦的订单超过了一万，”一位特斯拉门店销售人员告诉子弹财经。尽管特斯拉Model Y试驾尚未抵达北京，但它已经退出了市场。

特斯拉在2021早些时候透露了其雄心壮志，因为数百辆汽车未能实现2020年的交付目标。特斯拉能再砍一刀，在2021收获战场吗？

一

降价并不意外

国产化之后，频繁降价已经成为特斯拉的标签之一。

特斯拉不仅有苹果那样的发布会，还有苹果那样的降价节奏，”特斯拉车主阿志告诉子弹财经。在他看来，尽管特斯拉频繁宣布降价，但其降价步伐仍有迹可循。据阿志观察，2019年底特斯拉国产化后，每次降价都将在国家法定假日当天宣布。

2020年国庆节第一天，特斯拉官方宣布，补贴后，国产Model 3标准续航里程升级版的价格从271550元降至249900元，这标志着特斯拉的车型首次跌破25万元大关。在五一黄金周的第一天，特斯拉还宣布Model 3标准续航升级版的价格将降至30万元以下。

特斯拉的官方促销节奏非常简单和智能，他们没有选择双十一这样的时间点，而是选择了一个假期。“阿志推测，特斯拉是为了让消费者在线下体验更多。

成功的促销既需要合适的时机，也需要合适的产品。在这一点上，特斯拉这次的降价也受到了行业的青睐，因为特斯拉瞄准了中国汽车市场最畅销的SUV细分市场。国产Model Y的推出补充了特斯拉在中低端SUV市场的竞争力。汽车分析师周涛表示：“目前，新能源SUV市场上有NIO、梅赛德斯-奔驰和奥迪等公司，特斯拉无法证明不进入是合理的。”。

此外，特斯拉的进一步降价也是基于特斯拉国产化后利润率的扩大。

汽车制造商联合会秘书长崔东树认为，特斯拉国产化后，产量和规模的增加必然导致自行车成本的下降，成本的下降必然导致定价调整。然而，由于传统汽车的产销量总体稳定，并没有出现大规模的大幅增长或成本降低效应，因此它们不可能经历与特斯拉相同的成本降低和降价现象。

特斯拉之所以以最快的速度奔跑，不断降低利润，并通过价格战抢占市场，仍然是其明天要布局的最大目标，试图通过更大的市场份额在中国新能源汽车市场的“混乱时期”抓住机会。

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图/piqsels，基于CC0协议

国产化之后，特斯拉的品牌风格不再是高冷，而是像传统车企一样，频繁使用“以价换量”的策略。

兹……

陶认为，特斯拉降价的背后，仍然是其巨大的销售压力。特斯拉之前与上海政府达成了对协议，如果特斯拉在中国市场的销量不能上升，特斯拉将输掉这场，”周涛说。在他看来，尽管2020年特斯拉在中国的销量非常稳定，但其月销量仅过万辆，这对其他电动汽车品牌来说是好事，但对特斯拉来说显然不够。

为了进一步在中国市场站稳脚跟，特斯拉在2020年首次交付国产Model 3时将价格降至29.9万元。这个价格甚至比特斯拉在美国销售的价格还要便宜，这也表明了特斯拉对中国市场的‘差异化待遇’，”阿志说。

在宣布降价后，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上表示，特斯拉Model Y的高性能和长期版本的价格低于美国，长期版本在美国的价格为52990美元，在中国的价格为33.99万元。

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更重要的是，Model Y的售价可能会进一步下降。天风证券曾发布研究报告称，特斯拉需要快速积累数据，以完善其自动驾驶和软件系统，最终形成特斯拉生态系统。因此，Model Y国产化后，特斯拉将继续实施降价策略。

天风证券表示，根据特斯拉在海外的定价策略，Model Y和Model 3的价格差异为6%-9%。保守假设，国产Model Y和Model 3的价格相差10%，如果Model 3的售价为25万元计算，Model Y的入门价格预计将降至27.5万元。如果特斯拉的国产化进一步提高，电池价格持续下降，model Y的入门级车型甚至可以降到25万元以下。

二

谁会受苦？

不仅消费者，特斯拉的竞争对手也受到特斯拉频繁降价的影响。

此次降价后，特斯拉的竞争对手反应相对平静。曾多次与马斯克正面交锋的小鹏汽车董事长何小鹏在其Moments中表示，“我们对朋友们在元旦降价很有信心。我们甚至没有打过内部电话，降价已经被证明只是一种营销手段，这绝对是一把双刃剑。”

而此次受到Model Y降价直接影响的蔚来汽车也表示乐观。在1月3日的NIO二手车业务新闻发布会上，NIO联合创始人秦立红表示：“NIO很高兴世界上任何一款电动汽车都能卖得好。未来十年将是电动汽车继续在汽油动力汽车中占有一席之地的十年，但这只是谁先谁后的问题。”

NIO首席执行官李斌也补充道，“为什么好的产品需要降价？每个人的定位都不一样，特斯拉想成为大众，NIO的定位是与‘BBA’竞争。”

尽管小鹏、蔚来等新造车企业的表态十分冷静，但一些业内人士也对其生存状况表示担忧。尽管造车新势力可能不会对他们的言论产生影响，但他们尚未推出切实有效的策略来应对特斯拉的降价。NIO目前的车型是SUV，比Model Y更贵。NIO的声明很难说服，”传统汽车公司内部人士张帆向“子弹财经”表示。

有趣的是，当特斯拉宣布Model Y降价时，也有媒体报道称，一些消费者从NIO退回订单购买特斯拉。但1月3日，秦立红在新闻发布会上澄清称，NIO的订单稳步增加，官网的爆款与订单无关。

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图/piqsels，基于CC0协议

尽管每次特斯拉降价后，造车新势力的言论都受到了关注，但汽车行业的大多数观点认为，传统车企……

是Model Y降价后最先“遭殃”的。特斯拉主要希望快速降低它们的价差，实现电动汽车对传统燃油汽车的替代，并实现最大的增量效应。特斯拉的主要目标不是NIO和小鹏等国产电动汽车，而是拆分SUV的市场份额。SUV的蛋糕是巨大的，特斯拉势必会加速实现增量，”周涛解释道。

李斌的观点也是许多传统车企内部人士的观点。特斯拉的持续降价进一步影响了传统车企的业务，而汽车制造业的新势力实际上可能会从中受益，因为有更多的人对电动汽车感兴趣，”张帆说。

此外，张帆认为，此次降价后，Model Y与奥迪Q5、梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3的竞争关系将发生重大逆转，Model Y在价格上具有相对优势。然而，从长远来看，真正的竞争仍将发生在新能源汽车领域。大众、奥迪、奔驰等传统车企都在2020年推出了新能源车型，但并未引起市场的强烈反响。然而，传统车企的生产和研发能力不容小觑。

以挪威为例，特斯拉曾是挪威市场份额最大的新能源汽车品牌，但随着新能源汽车市场渗透率的逐渐提高，大众等品牌车型加速了市场投放，导致特斯拉失去了挪威第一的位置。

特斯拉进入中国有点像当年苹果的进入，这实际上加速了公众对该行业的理解和接受。我们不是特斯拉的敌人，我们的销售也不是一种权衡。相反，我们共同努力扩大市场，”一家新能源汽车公司的内部人士告诉紫坛财经。

但汽车市场和手机市场的区别在于，大众和丰田等汽车公司不是诺基亚，特斯拉面临的竞争比苹果激烈得多，”他说。

三

影响100万销售额

在宣布Model Y降价后，特斯拉还公布了2020年的全球交付量。尽管50万辆的最终目标没有实现，但49.95万辆的成绩距离最终目标只差几百辆。

马斯克还在社交媒体上表示，“我为特斯拉团队取得的这一重要里程碑感到骄傲。在特斯拉成立初期，我相信我们只有10%的生存机会

在庆祝自己成就的同时，马斯克也表达了特斯拉面临的竞争压力。尽管接近2020年50万辆的目标，但特斯拉也为实现这一目标付出了代价。除了在中国市场多次降价外，马斯克本人也向全体员工发出了多个信号，向这一目标发起最后的进攻。

然而，在刚刚实现2020年交付目标后，特斯拉的产能问题仍受到质疑。如果去年美国疫情没有那么严重，特斯拉的美国工厂也没有受到影响，50万辆汽车的目标应该是可以实现的，”周涛说。

尽管第三方分析师目前对特斯拉的销量持乐观态度，但特斯拉在生产端面临的挑战不容忽视。

近日，据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂正在进行的建设因定金逾期而暂停。特斯拉柏林超级工厂也被认为是一个“容易发生灾难”的工厂。在最初的施工过程中，当地自然保护协会声称，工厂区的森林中生活着一种濒危蝙蝠，施工会影响它们的冬眠。他们还向相关部门提出了关闭申请。10月，该工厂再次被曝光因未支付水费而关闭。结果，特斯拉把负责监督施工的高级管理人员伊万·霍尔斯基拉到了一边。

面对美国工厂的诸多不确定因素和欧洲工厂的遥远投产，上海工厂已成为特斯拉的产能支柱。

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