美国电池开发商关注电动汽车新启停技术

据外媒报道，领先的电池制造商Stryten Manufacturing的负责人John Miller表示，在过去十年中，吸附式玻璃纤维板（AGM）电池一直是行业的首选，但增强型淹没式铅酸电池（EFB）的兴起影响了其市场地位。

目前，美国大多数汽车都配备了AGM电池，这一直被认为是启动和停止车辆的首选。为了为电池驱动的车辆提供动力，支持信息娱乐系统、语音识别和防盗系统等功能，选择正确的电池技术至关重要。作为一种新兴事物，EFB电池由于其低廉的价格和优异的性能，正在威胁AGM在美国的市场地位。新的研究表明，EFB技术在电池寿命和耐热性等关键方面超过了AGM。跟随欧洲市场的发展趋势，EFB是美国市场的新兴事物。然而，自2008年以来，欧洲市场一直在使用这种类型的电池。总体而言，欧洲汽车行业的发展比美国领先约十年，这种现象也可能出现在EFB的应用中。目前，AGM和EFB各占欧洲启停车辆电源的大约一半。此前，欧洲市场严重依赖年度股东大会，但后来人们逐渐意识到EFB的优势，这提高了其市场地位。相比之下，年度股东大会在北美市场的主导地位归功于几位重要倡导者的早期支持。例如，Keruishi，原名江森自控，早在2016年就投资了2.45亿美元，目标是到2020年将年度股东大会的产能翻一番。当时，该公司预计大约50%的北美汽车将配备启停系统。在这种大力倡导下，AGM已成为当今美国用于启动和停止车辆的主要电池。直接性能比较：每五年监测一次美国的电池回收情况，以确定电池停用的原因。从1965年到2010年，电池的平均寿命逐年增加；然而，从2010年到2015年，电池寿命呈下降趋势。在过去的五年里，由于汽车中提供的附加电子功能越来越多，美国市场的电池循环故障增加了30%。为了测试电池的深层循环弹性，本研究包括17.5%的放电深度实验，这是表征电池在部分充电状态下工作能力的行业标准。该测试不仅测量了电池的深度循环能力，还强调了其多次充电的能力。在启动和关闭应用程序中，部分充电操作是常见的。在该测试中，对于相同尺寸的电池，在超过18周的时间内，EFB的总平均容量输出比AGM高50%。由此可见，EFB不仅可以提供与AGM一样多的循环周期，还可以保持更高、稳定的总容量。在温度测试中，EFB的性能比AGM电池好得多。AGM一直存在热稳定性不足的问题，导致电池在高温环境中的寿命缩短。鉴于这种情况，美国军方已将过充电热跑道测试纳入其年度股东大会测试要求流程。一项研究表明，当在50℃下测试时，与同等的AGM电池相比，EFB电池可以减缓温度上升，吸收52%的能量。由此可以预测，在实际运行过程中，EFB在高温环境中的寿命比AGM电池的寿命长52%。另一个越来越重要的电池性能是在放电循环后重新充电的能力，这是电池在典型操作条件下接受充电的能力。目前，这种性能是通过“动态充电验收”测试来衡量的。在要求最高的领域，通过再现真实的启停使用过程，可以看出EFB接受充电的能力与AGM电池相当。通过实际使用和最新研究可以看出对未来的影响。在大多数情况下，EFB可以在关键的电池性能测试中与AGM进行比较，其性能通常优于AGM电池。与AGM相比，EFB可以提供更好的用户体验，并帮助汽车行业参与者增强竞争优势。现在确定哪项技术将在美国汽车电池大战中获胜还为时过早，但行业发展可能会迎来一个重大转折点。

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