美国式创新精神--宜昌凯迪拉克全新XTS

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时间：1900/1/1 0:00:00

美国可以说是世界创新领域的热点，诞生了太多可以被称为“革命”的发明，比如谷歌、星巴克、苹果、迪士尼等等。现在，我们有了新款凯迪拉克XTS。也许“革命”是一个过于先进和宽泛的术语，但XTS确实带来了许多引人注目的体验。与往常不同的是，在启动车辆后，我没有急于在路上驾驶，而是静下心来，仔细研究和体验凯迪拉克新的CUE移动互联网技术。正是它让我不再只关注汽车的机械性能

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凯迪拉克新款XTS

CUE的全名是凯迪拉克用户体验，中文翻译为“凯迪拉克移动互联网体验”。CUE的研发始于2008年。在最初阶段，系统设计师对32名司机进行了长达六个月的跟踪调查，记录了他们驾驶习惯的大量数据，然后工程师和设计师根据这些数据进行研发。最后，通过先进的技术应用，将豪华设计、直观技术和汽车系统融为一体。

在汽车领域，CUE系统首次实现了多点触摸、接近感应、触觉反馈控制接口等多项前沿技术，以及可定制的液晶显示仪表盘、语音识别等，从视觉、直觉、互联、开放四大方面为用户带来了全新的交互体验。

CUE系统主要由中控台、方向盘控制装置、仪表板显示器和语音识别系统组成。整个系统的核心设备是中控台屏幕和触摸面板。该部分的外观采用了钢琴镜面设计，科技感很强。启动前，屏幕显示镜面黑色。屏幕下方的控制面板也有钢琴烤漆表面，并镶嵌有盾形金属键。点击控制面板的底部，面板将自动向上翻转，具有1.8升的隐藏存储空间和集成的USB接口。

嵌入中控面板的8英寸彩色液晶屏幕具有多点触摸功能，亮度高达1000尼特（是iPad亮度的三倍）。这相当于组合仪表上的12.3英寸显示屏。该模拟仪表可以自定义四种显示模式，即平衡模式、简单模式、增强模式和性能模式。用户可以根据自己的需求和偏好选择不同的界面和显示的信息。这使得传统的车辆信息可以自由组合显示，例如同时显示速度表、燃油表和导航信息，或者同时显示娱乐信息和车身三维图像，在带来视觉享受的同时，也显示了功能设计的人性化方面。

凯迪拉克新款XTS

最有趣和实用的特点是双液晶屏幕之间的局部面部变化“飞”起来。对于导航、音乐等功能，用户完成中控台显示屏的设置后，可以将其切换到仪表显示屏。操作与iPad类似，简单而有趣。此外，HUD平视显示器还可以显示车速、导航信息和其他内容。

值得注意的是，在操作过程中，触摸屏会通过振动产生反馈，这非常有利于提高操作的手感和准确性。除了触摸屏操作，CUE还提供语音识别和多功能方向盘。通过后两个功能，驾驶员即使在驾驶过程中双手不离开方向盘，也可以实现CUE系统的基本操作。多样化的操作方式，不仅方便实用，还能有效提高行车安全性。

如前所述，有了CUE，我们不再只关注车辆的机械性能，但这并不意味着XTS不够优秀。在熟悉了CUE系统的基本功能后，我们开始体验XTS所说的新的驾驶和骑行体验。需要注意的是，CUE系统功能强大且有趣，我们很难在短时间内掌握其所有功能。然而，凯迪拉克创新性地提供了CUE的iPad应用程序和展厅模拟器，可以在任何地方下载或体验……

笔记

拼音双语对照感兴趣的朋友给了我。

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目前，凯迪拉克XTS提供两种动力选择。首先，成功获得2013年“全球十大发动机”称号的新型2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为198千瓦，最大扭矩为355牛米。发动机的升功率达到了惊人的每升99千瓦。尽管XTS的重量约为1.8吨，但2.0T发动机仍能提供良好的加速性能。特别是，最大扭矩从2000转/分持续到5300转/分，宽广的扭矩平台确保了车辆的动态性能。

此外，XTS还可以搭载新一代3.6升V6智能直喷发动机，最大功率224千瓦，最大扭矩360牛米。从表面上看，2.0T发动机和2.0T发动机在动力参数上几乎没有什么区别。然而，V6发动机运行更平稳，动力输出强劲，尤其是在高速范围内，扭矩性能令人满意。

XTS全系标配6速手自一体变速箱，具有“自动模式”、“运动模式”和“手动模式”。事实上，变速器模式的改变相当于车辆驾驶模式的改变，因为在不同模式下，车辆的油门响应、悬架调节和转向力也不同。

MRC主动电磁感应悬架系统被评为世界上响应最快的悬架系统。它可以以每秒1000次的频率检测路况，并实现即时响应，为车辆提供最佳的支撑性能。特别是，该系统实现了四轮独立传感器和控制单元，可以实时独立调节四轮悬架的刚度和柔软度。它具有强大的抑制车身前后俯仰的能力，提高驾驶稳定性和底盘动态极限，这也是XTS最强调的。与传统的可变阻尼减振器相比，MRC主动电磁感应悬架具有更好的可靠性和耐用性，并且在整个工作过程中没有噪音。

XTS前悬架采用了原装HiPer Strut结构，其特点是主销轴更垂直，主销旋转半径更小。前者使前轮具有更好的地面附着力，减少磨损；后者可以有效抑制扭转转向并过滤道路冲击。H-ARM后悬架配备了空气弹簧，可以在不同负载条件下实现车辆姿态的自动平衡。

在舒适性方面，X T S还标配了Bose个人多点环绕音响系统。该系统不仅提供了卓越的音频体验，还采用了新一代主动降噪技术，有效抵消了通过内部音频系统发射的反向波引入车辆的发动机噪音，实现了更安静的内部环境。

在安全性方面，Brembo高性能制动系统是整个X T S系列的标准配置，是一种超越同行的配置。此外，还有一整套ESS增强的安全策略。它包括车道偏离警报、前部碰撞警报、安全警报座椅、侧盲区警报、后部交通警报等功能，以及整个系统的标准10安全气囊和OnStar车载信息通信服务系统。整个安全系统基于摄像头、雷达和超声波传感器技术。同样由于其独特的震动座椅警告功能，XTS放弃了按摩座椅。由此不难看出，凯迪拉克看重的是安全性的提升，而不是那些鸡肋的舒适配置。

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