进入冬季后，由于低温天气的影响，电动汽车成为了“电动爸爸”。他们不仅害怕打开空调，而且续航里程也明显减少，甚至没有充满电。作为中国销量最高的高端电动汽车，特斯拉Model在3月份的销量超过了1万辆，但车主们抱怨最多的也是续航能力的缩水。日前，一名女车主在特斯拉交付中心大声呼喊并维权，质疑“车辆申报续航里程为460公里，但实际上只能行驶200公里左右”。特斯拉的售后服务也采用了“太极”的方式来处理这一问题。
可以说，目前，冬季低温天气下电动汽车续航能力萎缩的问题已成为车企和电池公司普遍存在的行业问题，严重挫伤了国内消费者购买电动汽车的积极性。据媒体报道，1月26日，工信部新闻发言人黄立斌表示，工信部将于近期组织召开专家研讨会，推动解决电动汽车低温使用问题。会议提出了几项措施：一是要求汽车企业加强售后服务，及时解决用户需求。组织行业机构加强科普宣传，引导科学使用。二是支持整车企业和电池生产企业加强技术研究，提高电动汽车低温驾驶性能，提升用户体验。三是加快相关技术规范的研发，加快中国工况的推广应用，明确低温环保产品的性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。目前，重点企业和行业机构已积极行动，发布冬季用车指南，增加售后服务能力，布局技术研究项目。从工信部提出的几项措施可以看出，随着技术和资源的增加，未来电动汽车在低温天气下的驾驶性能也有望提高。同时，相关部门制定了技术规范，推广适合国内使用的驾驶条件，确保电动汽车的低温性能不会与实际驾驶性能发生显著偏差，不会给消费者带来显著的心理差异。消费者在选择电动汽车时也有相应的参考标准，购买后可以更合理地使用。
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