FF与吉利达成合作？双方回应：对市场传闻不予置评

简介：路透社1月25日宣布，吉利汽车集团将与贾跃亭创立的法拉第未来在产品技术和代工方面进行战略合作。

目前，基于双方的一致回应，FF和吉利均未明确否认传言的真实性。

资料来源：21世纪经济报道

记者|杜巧梅

编辑|张若思

图/21世纪经济报道

在与百度、富士康和腾讯达成合作伙伴关系后，路透社于1月25日宣布，吉利汽车集团将与贾跃亭创立的法拉第未来在产品技术和代工方面进行战略合作。

报道称，FF将在中国一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划建设国内研发中心；

吉利将为FF在中国提供制造服务，并与FF合作开发自动驾驶等智能技术。FF可能会效仿百度和富士康的模式，利用吉利庞大的SEA架构开发新车型。

除了业务合作，消息人士指出，吉利汽车还计划向FF投资3000万至4000万美元，此前已与FF提起诉讼的恒大集团也参与了融资谈判。

消息人士指出，如果上述合作属实，将有助于加快FF的SPAC上市项目，资金问题有望一举解决。FF 91的大规模生产和交付可以尽快推进。

我们不对市场传言发表评论。针对上述消息，1月26日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良和FF全球营销与传播总监陈哲在回答21世纪经济报道记者的询问时，做出了一致回应。

事实上，基于双方的一致回应，FF和吉利都没有明确否认谣言的真实性。

贾跃亭加速回国？

尽管双方都没有对传言发表评论，但不可否认的是，自从去美国造车以来，贾跃亭一直在寻找机会重返中国市场，推动中美双主战场战略。

2018年与恒大迅速分手后，贾跃亭于2019年申请个人破产重组，推动FF 91计划回国量产。贾跃亭认为，如果FF 91在中国和美国实现大规模生产，预计将大幅降低成本，在中国这个全球最大的汽车市场将具有巨大的市场潜力。

值得注意的是，2020年7月2日，贾跃亭发布了一封题为《创业，重启生活，带着我的歉意、感激和承诺》的公开信，并宣布在美国申请的个人破产重组计划终于完成，重组计划正式生效，债权人信托也已正式成立并开始运作。

关于FF的发展，贾跃亭在信中表示，已于2019年初制定的FF IPO计划也在大力推进中，目前进展顺利。他计划在短期内迅速完成IPO项目，为FF未来的发展奠定坚实的基础，让FF取得更大的成功。

事实上，贾跃亭在破产重组计划中提交了一份更详细的FF计划，其中表示FF 91已经完成85%，可以在公司完成B轮融资9个月后投产，而FF 81预计将在公司IPO 15个月后上市。

随后，FF也加快了IPO和模型生产的步伐。

去年10月初，有传言称FF将准备通过SPAC在海外寻求美股IPO。

10月14日，FF宣布已从美国两家主要金融机构获得高达4500万美元（超过3亿人民币）的债务融资贷款。这笔贷款将用于支持其旗舰电动汽车FF 91项目的最终生产以及FF 81的下一阶段研发工作。

贾跃亭曾表示：“与FF的所有合作伙伴合作，打造FF，并在回国后推动中美双主战场战略，这仍然是我人生下一阶段的核心使命。”。

据报道，2020年12月，FF在珠海横琴成立了一家新公司——法国汽车有限公司有限公司。

据七星报报道，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本2.5亿美元，由FF香港控股有限公司100%持有。公司法定代表人贾晨涛，兼任乐视汽车股份有限公司有限公司监事。

公司的经营范围包括：销售新能源汽车；销售新能源汽车生产和测试设备；汽车零部件的研发；销售新能源汽车电器配件；电动汽车充电基础设施的运营；软件开发；人工智能产业应用系统集成服务；

智能车载设备制造等

这也被业界认为是贾跃亭回归中国的前奏。

最近，FF也在官方社交媒体上更新了其在量产车方面的进展。12月9日，FF表示：“另一辆量产车已经完成，将加入测试车队进行道路测试，继续推进FF 91的量产计划

协同汽车制造的诸多设想

进入2021，吉利加快了其在汽车行业内外的布局。

1月11日，吉利宣布与百度组建智能汽车公司；3天后的1月14日，吉利宣布与富士康成立合资公司，为全球汽车和运输企业提供代工生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动汽车产业链全过程；1月19日，吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议，重点在智能座舱、自动驾驶、数字营销、数字基地等领域开展合作。

在密集合作的背后，是吉利扩大汽车集团，在全球范围内推动豪华汽车品牌沃尔沃、跑车品牌路特斯以及相关公司和业务的雄心。

在分析人士看来，如果传言成真，吉利与FF的合作将为双方的发展带来巨大的想象空间。

2020年9月，吉利在北京车展期间发布了SEA“浩瀚”架构，历时4年，投资180亿元打造。据官方消息，浩汉架构是一款纯电动架构，用于智能进化体验。在重新组织和规划了未来的汽车甚至出行市场后，好汉建筑将其关键技术创新重点放在了空间、电动化、智能化、自动驾驶、安全和性能等六个领域。

这个项目接近200亿元，现在吉利控股集团的几个品牌都在使用它。如果外部品牌进来，我也可以授权它，花很少的钱，这比它自己的开发便宜得多。每个人都明白，开发新能源汽车的架构需要巨大的投资。“在2020北京车展期间，吉利汽车总裁安聪慧在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

这也意味着，在产业转型的背景下，吉利已经打算向其他汽车公司和品牌开放其庞大的架构。扩大“朋友圈”，尽可能开放浩瀚的架构，无疑可以让更多的合作伙伴分享浩瀚架构产生的高昂成本。

图/图蜗杆

此外，作为超豪华电动汽车的研发和生产企业，FF目前拥有多项技术专利，尤其是在电动汽车的核心技术、软件、人工智能和互联网方面。

值得注意的是，FF已连续三年被《科技论坛报》评选为“加州十大科技企业家”，排名第一。

与吉利牵手是FF目前的最佳选择。

一方面，自造车以来，资金短缺一直是FF91量产的“绊脚石”。有了最大的自主品牌吉利的背书，这将帮助FF加速IPO，并再次获得资本市场的支持。这意味着困扰FF的长期财务问题有望得到解决，这可以推动FF 91尽快量产交付，也可以推动FF81的研发进程；

另一方面，吉利的运营管理能力、供应链体系、整车制造能力以及庞大的架构，无疑将有助于FF的产品尽快落地。

当然，一切的前提都是FF能够顺利牵手吉利。

本期编辑陈思实习生司纯

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