面对电动汽车的转型，福特在美国汽车中的速度相当快。像日本汽车一样毫不犹豫，这可能是因为特斯拉及其美国汽车制造商对电动汽车的态度更加开放和积极。最近，福特中国宣布，将按照2021“马年”的中国生肖，在中国市场生产野马Mach-E。
根据此前的报道，福特野马Mach-E已经出现在中国进行路试，该车也将移交给长安福特进行国产化生产。该车定位为中型跨界SUV，长、宽、高为4739/1881/1621毫米，轴距为2972毫米。与特斯拉Model Y、NIO ES6、EC6等车型相比，这款车的车身尺寸也毫不逊色。
同时，Mach-E的内饰设计应该更“大方”，有大面积的皮革包裹，仪表盘的设计也没有取消。据估计，这一点估计将受到许多消费者的欢迎。动力方面，标准版车型的驱动电机功率为190千瓦，而远程版车型有210千瓦和248千瓦两种选择。动力性能最强的GT版本最大功率为342kW，峰值扭矩为830N·m，百公里加速仅约3.5秒。
续航里程方面，配备98.8kWh电池组的远程后轮驱动车型可实现680公里的NEDC续航里程。即使与造车新势力相比，这种续航性能也可以说是傲视群雄。目前，特斯拉Model Y已经开始交付，入门级车型售价33.99万元。福特野马Mach-E的价格尚未公布，但美国版的入门级价格为42895美元。预计国产后的价格与之不会有太大差异，肯定在30万元以内。它还可以享受国内推广新能源汽车的补贴。因此，与Model Y相比，福特Mach-E具有更大的价格优势。然而，与特斯拉相比，在智能化和辅助驾驶方面仍有显著差距。然而，目前，当消费者购买电动汽车时，他们更看重智能体验，而福特Mach-E可以被认为是这方面的一个重大挑战。总体而言，单就产品力而言，与特斯拉Model Y和一批国内新势力相比，福特Mach-E也具有良好的竞争优势，而且该车的价格更具诚意。国内消费者是否接受福特电动汽车，将在后续销售方面证明一切。
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