作者|猫哥
来源|大猫财经
随着许家印的命令，10辆恒驰汽车进入试验基地跑道，恒驰汽车的冬季试验正式开始。
正是在一年中最冷的时期，已经“排名第九”的牙克石与3834公里外的深圳的温差接近60度，为零下35度，表观温度更低。
但这些并没有阻止许家印的脚步。他仍然冒着严寒来到中科研牙克石试验基地，亲自“督战”“打造劳模”，实至名归。
因为冬季测试是恒驰进入量产的关键一步。
对于新能源汽车来说，低温是天敌，而冬季测试则是在极寒环境下全面测试汽车的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。
对于恒驰来说，它还需要面对为自己设置的多个级别：车辆动力性能的冬季校准、三电性能的冬季测试、电池热管理系统的冬季校准，车辆稳定性控制系统的冬季校正、底盘的冬季测试，车辆的环境适应性和可靠性测试，以及电子产品和电器的冬季测试。
在测试中，恒驰的表现不负众望，在极冷的天气中表现强劲。
△ 恒驰汽车正在进行测试
除了各项性能测试外，在此次冬季测试中，恒大还发布了关于自主研发动力电池的重要信息。
冬季续航能力一直是衡量汽车性能的一个关键指标。进入冬季，“电动汽车成为电动父亲”一直是以电池为核心的新能源车主最关心的问题。为了开发电池项目，恒大还在全球范围内招募顶尖科学家，并成立了电池研究所来解决此类问题。
恒大电池研究院院长李俊秀向许家印详细汇报了电池热管理性能、极冷续航里程、充放电等项目的测试计划。
更重要的是，李俊秀院长领导的科学家团队自主研发的动力电池已达到世界领先的技术水平，计划于今年下半年量产。
△ 李俊秀向许家印汇报了电池测试计划
电池的大规模生产意味着稳定的供应，恒驰的大规模生产也走得更远。
在此之前，恒驰已经在德国、瑞典和奥地利进行了一系列技术测试，包括底盘驾驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构和安全性、电池组热失控保护、智能座舱模拟和自动驾驶虚拟验证。
许家印的汽车制造梦想即将实现。
如果说恒大对技术的积累和研发因缺乏可见性而产生“不信任”，那么恒大六款车型的发布，恒大1号的路试、技术测试和冬季测试，都是恒大实力的更直观展示，也是打破谣言的最有利经验证据。
许家印自己也“跑”出了这些能力和示范。
为了恒大汽车，许家印的旅程加起来可以绕世界几圈，这是无法计算的。毕竟，作为恒大的心头肉，许家印一直亲自负责汽车项目。
许家印不会错过恒大汽车的每一个重要节点。
2019年是恒大汽车制造真正的“元年”。从那以后，许家印的行程中充斥着汽车制造的行程，他成了一个“飞人”。为了获得先进的技术，他亲自谈论收购，为了在零部件供应方面进行合作，他去朋友圈“刷脸”，为了实现强大的联盟，他还长途跋涉受邀参观。
“汽车制造业劳模”的足迹已遍布23个国家、47个城市和58家全球领先企业……
在世界上。可以说，世界著名的汽车城市基本上都在许家印的行程中。在最密集的行程中，我们每天要去2-3个城市。
这不仅是一次身体测试，也是一次能量测试。
然而，对于许家印来说，这并不是什么大事。如此密集的旅程，只为打造一辆符合恒大标准的好车。
恒大的标准是什么？许家印曾表示，恒大汽车“必须拥有世界级的产品质量”。
因此，牙克石并不是许家印汽车之路的第一站或最后一站。许家印在制造汽车方面的决心和毅力体现在他密集的行程中。
许家印仍在亲自推动恒大造车的进程，这是不可避免的。
恒大汽车已经进入了一个新的爆发式起点。
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标签：恒驰
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