芯片短缺对汽车制造业的全球影响正在加剧。由于这种影响，几家日本汽车制造商最近减少了汽车产量，减产趋势正在进一步扩大。近日，据央视报道，本田2月初在日本的主工厂将停产5天，马自达在全球的多家工厂也将在下个月减产；丰田、日产和斯巴鲁最近也经历了减产。
截至目前，至少有5家日本汽车公司因芯片短缺而减少了汽车产量。三菱日联摩根士丹利证券近日发布报告称，预计芯片短缺将导致日本车企减产约50万辆，占全球总减产量的三分之一。值得一提的是，日本车企在十年前也经历过类似的恐慌，主要的汽车芯片制造商之一瑞萨电子在2011年“311大地震”期间产能受损，导致日本车企停产。之后，日本车企陆续提出应对意外情况的对策，但这次没有发挥作用。一个重要原因是，疫情之下，计算机、通信设备等其他领域对芯片的需求明显增加，这部分利润更高。日本汽车公司不得不与这些行业竞争有限的芯片生产能力。除了减产，让日本车企雪上加霜的是，汽车芯片制造商正在提高产品价格。其中，日本主要芯片制造商之一的瑞萨电子已经提价，东芝也将提高产品价格。这么多芯片制造商同时涨价在半导体行业并不常见。目前，大众和丰田等许多公司都在担心芯片问题。根据此前的报道，大众汽车已经放弃了博世和等已经签订合同但无法获得芯片的供应商，转而前往市场购买高价芯片。额外费用将由博世和共同承担。大众汽车的想法很明确：“如果合同已经签署，而你无法获得芯片，你将不得不赔偿我
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