电动车控制器透视电动车行业发展新格局

经过十年的快速发展，电动汽车作为一种民生产品，与燃料、大米、石油和盐一样不可或缺。据相关统计，截至2013年底，全国市场上的电动汽车数量已达1.5亿辆。电动汽车行业也随着产品生命周期的发展规律，从成长期和成熟期逐渐进入拐点，衰退的到来似乎不可避免。“电动汽车行业的营销工具包括广告、促销和价格战。边际效用递减的经典经济原理越来越无效，让所有电动汽车制造商都不知所措。”。由于该行业的特殊性，草根标签伴随着电动汽车行业的发展。正是由于草根阶层的特殊性，电动汽车更接近人们的需求，创造了过去十年电动汽车行业爆发式增长的神话。然而，随着行业逐渐进入成熟和衰落期，仅仅作为一个草根阶层在极其残酷的市场竞争中生存显然是不现实的。面对如此复杂的生存环境，笔者将从以下几个方面探讨电动汽车企业应该如何应对。

渠道整合。由于该行业的目标客户群主要集中在乡镇等农村市场，对价格高度敏感，价格战仍然是该行业首选的竞争方式。对于Emma、雅迪等头部品牌而言，庞大的销量所带来的规模效应是毋庸置疑的。由于其采购成本较低，在产品成本控制方面具有一定优势。当然，由于近年来品牌推广投入巨大，营销成本摊销居高不下，导致其终端产品价格不一定具有比较优势。当然，品牌建设给消费者的认知带来的巨大好处使他们能够长期保持行业领先地位。我们在这里不会过多讨论。终端客户的需求主要与产品的性价比有关。由于行业产品差异化不明显，同质化极为严重，市场价格仍然是产品销售的决定性因素。从价值链的角度来看，由于当前渠道的性质，分销商不可避免地会层层涨价，因此当产品到达消费者手中时，产品价格至少比出厂价格高出500元。为了自身利益，经销商自然会向汽车制造商寻求更多的优惠政策，从而进一步增加出厂产品与终端市场的价格差异。对于较大的经销商来说，渠道的议价能力逐渐增强，绑架汽车制造商的现象已经出现。事实上，渠道主导已经给家电行业带来了深刻的教训。国美苏宁强大的实力，让很多知名家电厂商不得不屈居下风。我们还需要在电动汽车行业重演家电行业的悲剧吗？那么我们该怎么办呢？减少经销商，是的，减少经销商。只有切断经销商的传统渠道链，才能切断经销商涨价的环节，确保产品出厂价与市场销售价的差异最小化，为消费者带来最大利益。具体的方法有很多，这里就不详细讨论了。例如，收购更大的渠道，建立销售分公司，让原经销商不做差价，而是实际成为汽车制造商的股东，分享公司长期发展的利益，这些都是渠道整合的具体方法。当然，原来的分销商并没有完全脱离与企业的关系，他们从商人身份向股东身份的转变有利于公司的长期发展。当地经销商处理当地关系事宜，但他们不或很少参与商店的管理。他们大规模使用CRM系统来统一销售价格，随时掌握门店库存和销售信息，实现产品需求信息和销售预测信息的准确收集，从而在整个公司制定统一的销售策略和执行策略，最终实现……

笔记

拼音 双语对照合理地满足客户需求。

制造模式。电动汽车的产品流程和制造流程似乎与摩托车行业非常相似，但本质上完全不同。电动汽车由于其固有的部件寿命短和价格友好性，已经从耐用消费品大幅转变为快速消费品。由于产品生命周期短，用户需求多样，目前还没有一家企业能够与摩托车企业在同一平台和产品上竞争。因此，客户需求的多样化和产品生命周期的短，决定了当前摩托车制造模式不适合满足电动汽车产品的需求。由于历史原因，电动汽车行业的大多数员工来自摩托车企业，因此整体制造模式完全遵循摩托车企业的固有模式。产量是由销售额决定还是由产量决定？目前，绝大多数电动汽车企业都采用以生产为基础的销售模式。但由于车企缺乏足够的渠道管理和市场引导能力，实际上生产还是以销售端的销售为基础。这客观上导致整车企业的生产和销售脱节，导致无法满足客户的实际需求。例如，经销商很少能在下订单到提货的30天内完成车辆制造商的工作。为什么？由于不同的经销商对产品的型号和颜色的要求不同，经销商不可能每次交付只要求一个型号。假设每次交付需要五种型号，每种配置和颜色一种，那么至少会有30多种不同的型号。重要的是要知道，整车制造商的生产仍然使用大规模的装配线。如果一条生产线每天换线超过三个型号，效率将大大降低。因此，如果你想满足客户的需求，整车厂只能采取大规模库存的方法，即对每一款车型进行库存，等待经销商选择。由于汽车制造商无法有效预测客户对汽车的需求，基于经验的库存存在严重浪费。因此，解决这一问题的根本方法是转变观念，转变灵活的生产模式。细胞生产是满足这种多品种和小批量生产需求的最佳方式。这篇文章没有过多地讨论细胞生产方法。感兴趣的读者可以参考《佳能生产方法》一书。简而言之，谁能率先解决柔性生产以满足客户的多样化需求，谁就能在激烈的市场竞争中占据领先地位，这必将成为未来五年电动汽车制造商的核心竞争力。

质量是王道。屠刀的价格悬在每个电动汽车工厂下游企业的脖子上，因为汽车制造商的竞争力有限，只能通过价格进行竞争。追求短期利益的商人思维在这个草根行业尤其有市场。目前的情况是，许多大中型汽车制造商都在叫嚣着要成为品牌，选择差异化但暗中转移位置，使用廉价但质量不稳定的小品牌供应商。事实上，市场的形成，尤其是品牌的形成，并不是单纯靠广告就能解决的。消费者不断接受教育，就像当年国内市场上的假冒手机一样。当每个人都发现真的没有好的产品时，他们永远放弃了这个选择。目前的市场情况是，大量客户已经第二次或第三次购买电动汽车，他们对电动汽车品牌的选择越来越理性。他们逐渐明白，电动汽车的性能取决于配件的质量，甚至可以要求电池、控制器、电机等核心部件的规格。从企业战略来看，这无非是产品差异化和低成本战略。“低成本并不意味着低质量、劣质商品和短缺……

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拼音 双语对照从长远来看，以赃物换取的收益不会得到市场的认可。消费者肯定会让你为此付出永久的代价。“.关于差异化，选择与大品牌配件的核心供应商合作是解决问题的根本途径。

以控制器为例，高标和晶辉是目前市场上最好的电动汽车控制器供应商，具有最高的质量和创新能力。它们的产品质量和创新能力长期以来在市场上得到了广泛认可，最终消费者已经根据需要指定了汽车制造商来采用它们。然而，由于材料高端和产品价格高，许多整车制造商因短期利益而被迫放弃使用其他品牌。这里有一个例子来说明这个问题。当一家中型整车企业用其他品牌取代高级控制器时，其市场份额在六个月内下降了50%，许多经销商已经放弃了代表该品牌的产品，因为他们看到了该品牌为短期利润牺牲长期利润的事实，这类企业没有明天。高端控制器公司也在研究、开发和创新方面进行了大量投资。以高标为例，早在2009年就被认定为国家高新技术企业，年研发投入超过2000万元。然而，每年销售额超过1000万元的控制器不可避免地要求其产品质量保证体系具有非凡的可靠性。这样的企业应该是一家致力于辉煌未来的整车企业的核心战略合作伙伴。只有这样的企业才能为整车厂提供可靠的产品，从而确保企业在长期竞争中立于不败之地。

随着电动汽车产品逐渐从成熟阶段走向衰落阶段，市场竞争变得越来越残酷。作为一名在电动汽车行业从事生产和研发多年的作家，我希望能为行业内更多的企业提供一些参考思路。以上建议仅供参考。如果有任何不足之处，我希望业界专业人士能够给予批评和纠正。“高标准技术，只为高端”，有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的国家级高新技术企业。自2009年以来，高标科技凭借卓越的质量、稳定的性能和创新的技术，在市场份额上稳居行业第一。在环保电动汽车控制系统、业务和软件、专业服务等三大领域建立了端到端的领先地位，逐步成为绿色电控领域的领导者。高标科技一直从事自主研发，拥有专业、经验丰富的工程师。目前拥有专利近100项，发明技术专利30多项，处于行业领先水平。被认定为国家高新技术企业、智能驾驶重点实验室、深圳职业学院产学研基地、东莞理工学院产学研基地和中国科学院华南新能源研究院合作单位。目前，高标科技拥有五条产品线，包括电动汽车控制器、电动汽车充电器、电动汽车防盗装置、电动汽车电机、摩托车防盗装置和电动汽车动力总成解决方案，是全球高端汽车的指定战略合作伙伴。自2002年成立以来，短短十多年的时间里，高标科技已在全国设立了12家分公司和办事处。高标产品和解决方案已服务于全国30强高端汽车制造商，其高端品质和时尚设计深受客户喜爱。在企业发展的道路上，高标准的技术不断成长，逐渐树立了行业领先的文化理念、深刻的专业见解、综合的竞争实力和良好的社会影响力。在未来的业务运营中，高标科技将继续追求卓越，全面打造世界行业第一品牌，用科技引领未来……

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拼音 双语对照e.高新技术合作单位名称：Emma电动汽车、雅迪电动汽车、绿源电动汽车、欧派电动汽车、金鹏电动汽车、小刀电动汽车、利马电动汽车、绿聚电动汽车、旅嘉电动汽车、大洋电动汽车、凯奇电动汽车、泰灵电动汽车、宝岛电动汽车、奥科马电动汽车，富士达电动车、鸟电动车、必闻电动车、安达电动车、新大洲电动车喜德胜电动车等。

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