新浪科技讯2月16日上午，据报道，全球汽车行业遭遇了极为罕见的芯片短缺危机，这也导致了汽车制造商和供应商之间的一些指责和分歧。德国大众汽车集团（Volkswagen Group of Germany）最近表示，供应商的糟糕计划加剧了芯片短缺危机，大众汽车明确警告称，新冠肺炎（COVID-19）对汽车行业的影响有限，汽车需求将强劲反弹。在芯片短缺的危机中，全球大量汽车制造商宣布了减产或停产的计划。据报道，短缺将持续数月，半导体行业正在加快扩大生产。大众汽车的一位高级官员向媒体透露，大众汽车是第一家警告芯片短缺危险的汽车巨头。去年4月，由于新冠肺炎疫情猖獗，全球汽车生产暂停，而大众汽车集团告知供应商，预计2020年下半年汽车需求将强劲反弹。据透露，去年11月底，一家供应商通知大众汽车芯片供应短缺，但这一提醒为时已晚。上述高管表示，“我们很早就沟通了市场需求，并提供了我们的预测，这也澄清了市场需求。如果供应商不相信我们的数字，并寻求他们自己的预测，那么我们应该直接得到通知，但这并没有发生。”是谁造成了芯片供应短缺？这个问题的答案不仅揭示了全球汽车供应链中的薄弱环节，而且对未来潜在的法律纠纷具有决定性影响。据分析，目前汽车行业芯片短缺是由多种原因造成的，包括汽车行业需要与消费电子行业竞争芯片供应。此前，大众汽车集团预测，芯片短缺将持续到今年6月。上述大众汽车高管表示，问题的主要原因在于汽车公司和供应商的预测结果不同。“这造成了很多麻烦。如果供应商自己的供应链没有芯片短缺，我们就可以获得汽车零部件的控制权。”大陆集团和博世集团都是德国公司，是世界上最大的汽车零部件供应商。两家公司的代表都表示，他们无法就客户关系问题发表评论。大陆集团表示，它在任何时候都对客户保持开放和透明。博世集团表示，它正在尽一切努力满足客户需求，并将芯片短缺的影响降至最低。公司与上游供应商和客户保持日常沟通。此前，大众汽车集团仅通过供应商获得芯片。本月，该公司表示，未来将考虑直接从半导体制造商那里获得芯片，以稳定自身供应。
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