凯迪拉克ATS完美操控 用数据说明一切

入门级豪华车市场一直很强劲，宝马3系、奥迪A4L和梅赛德斯C级品牌凭借多年的品牌积累在这一领域占据领先地位。去年，随着凯迪拉克ATS在广州车展上的推出，这个竞争激烈的市场迎来了一股新的力量。ATS凭借其独特的外观设计和完美的操控性能，为追求真实驾驶乐趣的消费者提供了新的选择。现在，让我们比较一下凯迪拉克ATS、宝马3系短轴和梅赛德斯C级的后驱车型，看看谁是最具竞争力的运动专家。

每种风格都有自己的特点，但空间稍逊于奔驰

对于豪华品牌车型来说，外观往往很难成为比较的焦点，因为每一款车型都有自己强大的品牌文化和相应的支持者。然而，在这三款车中，ATS的上市时间最短，再加上凯迪拉克的钻石切割和极致运动的设计取向，这将在时尚和个性方面具有显著优势。宝马3系也是新一代车型，一贯的风格延续了宝马的特点，外观稳重运动，但不过分创新。不久前，海外刚刚发布了新一代奔驰C级的官图，这也意味着现款奔驰C级面临换代，其车型与两大对手自然存在一定差距。

尺寸方面，ATS和3系的尺寸大致相同，空间表现基本相同。与早期的后驱跑车相比，后排的实用性有了显著提高，能够发挥出非常称职的家用车作用。由于上一代的原因，梅赛德斯C级的尺寸仍然很紧凑，车长不到4.6米，后排空间相对有限。

动力竞争：中配版凯迪拉克遥遥领先，高配版宝马略胜一筹

这三款车在动力配置方面的布局有所不同。凯迪拉克ATS只提供一种动力，从2.0T直喷涡轮增压发动机的高功率版本开始。宝马3系共有四个档位，低配为1.6T发动机，中高配为不同功率的2.0T发动机，顶配为性能更强劲的3.0T版本。梅赛德斯C级的低配和中配均配备1.8T直喷涡轮增压发动机，有高功率和低功率两种版本可供选择，而最高配仍使用3.0升自然吸气发动机。

由于宝马3系和奔驰C级的低配版本动力较弱，与本文中的“后驱运动”不太一致，因此不宜将其进行比较。宝马顶配的335i在性能和价格上都太突出了，没有必要与之相比。因此，竞争主要集中在中高配上。

从数据排名来看，ATS直接使用的是高功率版本，因此毫无疑问，它遥遥领先，功率扭矩高达276马力/353牛米。尽管梅赛德斯C260的发动机排量很小，但由于其高功率版本，它排名第二，超过了宝马，为204马力/310牛米。宝马320i使用了2.0T的低功率版本，184马力/270牛米的数据仅垫底。从价格上看，中级梅赛德斯最贵，售价为358-39.3万元。遥遥领先的凯迪拉克是最便宜的，售价为308-36800元。最底层的宝马位于中间，售价为3298-38.3万元。

在高配的竞争中，凯迪拉克在数据上仍然排名第一，尤其是其276马力的功率，比奔驰和宝马都高出31马力。在这一细分市场中，梅赛德斯和宝马的发动机功率相同，为245马力。然而，宝马依靠涡轮增压的优势，350牛米的扭矩明显强于梅赛德斯的300牛米。就发动机参数而言，宝马最接近凯迪拉克。同时，宝马凭借8AT变速箱，在加速能力方面略领先ATS，与高功率版本相比处于领先地位。虽然奔驰有一台V6发动机，但它的非直喷和自然……

笔记

拼音 双语对照自然吸气技术显然已经过时了，它是唯一一个能够在这方面取得突破的技术。从价格上看，排名最低的奔驰最贵，达到46.8万元，凯迪拉克和宝马大致相当，分别为43.8万元和43.6万元。

底盘性能在配置方面大体相当，而高配置ATS的优势显而易见

三款车的底盘设计确实体现了后驱运动型豪华车的共性——结构相似度非常高。例如，三款车型的前悬架名称不同，但都属于双球头式独立悬架。设计师将麦克弗森的A型臂分为两个连杆，提高了定位精度，更符合运动需求。后悬架也被设计为多连杆独立式。在轮胎配置方面，三辆车的中间配置使用了225mm/17英寸的轮胎。因此，在中级配置阶段，这三款车的底盘特性相似，都表现出了相当好的运动性。值得一提的是，凯迪拉克ATS在所有车型上都配备了Brembo四活塞高性能制动系统，像赛车一样提供强大而准确的制动力。这套设备也是第一次出现在这一级别的车辆上。

谈到高端车型，凯迪拉克ATS发生了重大变化，增加了许多高端运动装备，使运动性能直接接近赛车水平。例如，MRC主动电磁感应悬架可以大大提高车辆在弯道上的支撑力。还有一个机械式后桥限滑差速器，这也是一个典型的运动工具。它可以在转弯时将更多的动力分配给外侧车轮，提高转弯能力和驾驶乐趣。在轮胎方面，ATS高级配置也升级为前225/40 R18和后255/35 R18的纯运动组合。在底盘方面，高端宝马328i与320i相比没有变化。梅赛德斯C级的变化是将轮胎升级到18英寸。由于运动装备的巨大差异，高配凯迪拉克ATS在操控方面的优势变得非常突出。

配凯迪拉克牛逼，奔驰和宝马大致相同

在中国配置阶段的配置竞争中，我们选择了三款车的相对高级版本，即凯迪拉克ATS 28T豪华型、梅赛德斯C260时尚型和宝马320i运动设计包。凯迪拉克ATS拥有两个竞争对手所没有的几种配置。它们是：带10个扬声器的Bose Centerpoint环绕音响系统、Bose ANC主动静音技术、膝部安全气囊、车道偏离警告、Angelstar服务、方向盘加热、无钥匙进入系统。相比之下，梅赛德斯唯一的优势是电动调节方向盘。此外，与宝马-奔驰相比，还有更多的前置雷达。宝马唯一的优势是它的自动启停功能。此外，它在倒车影像和方向盘换挡方面优于梅赛德斯。

高配置链接也反映了类似的特性。Bose扬声器系统、ANC主动降噪静音技术、自适应巡航、带主动制动的主动安全系统、车道偏离警告、方向盘加热以及配备凯迪拉克ATS的HUD显示屏，都是这两个竞争对手所没有的设备。此外，这些配置具有很高的价值和吸引力。梅赛德斯的主要优势是方向盘的电动调节，而宝马的优势仍然是自动启动和停止，并且它比梅赛德斯有更多的倒车影像和方向盘换挡。

可以看出，凯迪拉克在中高配方面显然更给力，而奔驰和宝马在这方面大致相同。

结论：

在中配阶段，ATS在动力方面具有压倒性优势，其配置明显高于两个竞争对手，价格也低于两个对手，这表明其作为挑战者的野心——其在性价比方面的诚意确实足够高。在高配车型中，ATS在底盘运动性方面配置不错，配置……

笔记

拼音 双语对照在动力方面，它通常与宝马3系相当，明显优于梅赛德斯C300，而其价格与宝马328i相比处于较低的水平。总的来说，它也显示出强大的竞争力。基于这一对比结果，凯迪拉克ATS在三款车型中脱颖而出，成为小编推荐的车型已经没有太大悬念了。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马奔驰凯迪拉克奔驰C级宝马3系

汽车资讯热门资讯