日本一工厂意外失火，或加剧全球汽车“缺芯” ，通用的对策竟然是…

近日，汽车芯片制造商瑞萨电子在日本的一家工厂意外起火，导致其停产。这一突发事件可能会加剧日益严重的全球汽车芯片短缺。

据外媒报道，瑞萨电子首席执行官柴田英利3月21日表示，工厂可能停工一个月，并导致公司收入损失170亿日元（约合人民币10.17亿元）。与此同时，火灾可能会对供应链产生重大影响，加剧本已紧张的全球汽车芯片供应市场。

作为瑞萨电子的最大客户，丰田最近表示，正在评估瑞萨工厂火灾造成的情况变化。

事实上，丰田并不是唯一一家受到近期“芯片短缺”影响的汽车公司。此前，沃尔沃、大众、通用汽车、福特和日产等大量汽车公司已宣布计划因芯片短缺而停产或减产。

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据外国媒体报道，为了最大限度地减少芯片短缺的负面影响，美国通用汽车公司最近宣布，将生产一批2021轻型和全尺寸的无燃料管理模块皮卡。

根据美国环境保护局的测试，该模块可以有效地将车辆的油耗降低5.5%至7.5%，这意味着没有该模块的车型预计每升燃油可以少跑425米。但据报道，该模块的缺失不会影响新型通用皮卡的性能和安全性。

通用汽车表示，它将在相关“缺芯”车型的产品介绍栏中明确指出，与前一款车型相比，该车的里程数有所下降，并将为买家提供50美元的小折扣，相当于约325元人民币。

事实上，通用汽车此前已经深受“芯片短缺”的影响。早在2月3日，通用汽车就宣布关闭位于加拿大堪萨斯州费尔法克斯工业区、加拿大安大略省英格索兰和墨西哥圣路易斯波托西的三家工厂。2月9日，通用汽车公司宣布将三家工厂的停产时间延长一个月，直到3月中旬。

3月13日，通用汽车公司发表声明称，已决定再次延长这三家工厂的停工时间，将位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂停工时间延长至3月底；

美国堪萨斯州费尔法克斯工业园和加拿大安大略省英格索兰的工厂停工时间将至少延长至4月中旬。根据第三方机构AutoForecast Solutions的数据，由于芯片短缺，通用汽车可能在全球市场上损失了超过21.6万辆汽车。

然而，芯片短缺尚未影响通用汽车在中国的生产进度。目前，通用汽车中国公司的国内生产和制造正在有序进行，没有关于停产或减产的相关信息。

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通用汽车还强调，由于发动机技术原因，一旦缺芯的车辆出厂，即使未来芯片供应恢复正常，这些车辆也无法返回工厂进行改装，这意味着“缺芯”对车辆里程的影响是永久性的。

目前，全球汽车行业“缺芯”导致的产能问题仍在蔓延。根据咨询公司AlixPartners的数据，全球芯片短缺可能导致汽车制造商今年损失610亿美元的收入。在国内市场，根据中国汽车协会的预测，汽车芯片短缺可能会影响今年第二季度的汽车生产和销售。

中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡的问题，市场层面的影响因素会随着时间的推移逐渐缓解。目前，汽车生产企业正在积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整库存周期，增加供应商选择，优化供应链布局。中国民航局副秘书长兼工业发展部部长李少华表示，中国汽车行业已经经历了疫情影响最严重的阶段，我相信它有足够的韧性来应对后疫情时代可能出现的各种问题。

记者|李硕编辑|程鹏孙磊肖勇

校对|夏志坚

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