新能源车调查报告|品质安全 如何与新能源车发展相匹配

《中国消费者报》报道（记者吴伯峰）随着新能源汽车市场化进程的加快，我国新能源汽车保有量呈现快速增长趋势。根据中国汽车工业协会的数据，截至目前，中国新能源汽车保有量已超过550万辆。关于新能源汽车产品安全性的讨论也成为全年汽车市场的一个重要话题。然而，随着新能源汽车市场的快速发展，安全问题越来越多，不仅制约了市场发展速度，也大大透支了消费者对新能源汽车的信任。解决新能源汽车的安全问题迫在眉睫。

质量和安全是消费者在购买新能源汽车时最基本的要求。吴博峰/新能源汽车安全事故频发：2020年5月，长沙市一辆理想ONE发生自燃，导致前发动机舱底部冒烟起火，导致前机舱部分部位严重燃烧；6月，湖州市一辆静止不动的江铃汽车（000550，股票吧）在EX5易发生自燃，整车瞬间烧坏；

11月，一辆北汽新能源汽车EX360在江西萍乡高铁站停车场起火爆炸。此外，特斯拉等多辆新能源汽车也发生了自燃事故，引发消费者对新能源汽车质量的担忧。用简单的意外事件来概括如此密集的自燃现象似乎很困难。大火不仅吞噬了新能源汽车，也消耗了潜在新能源汽车消费者对新能源汽车产品的信心。全国电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王炳刚在接受《中国消费者报》采访时表示，新能源汽车的安全性是老生常谈的话题，至今仍是消费者关注的焦点。这充分说明，当前新能源汽车的安全性仍有进一步提升的空间。该行业经常使用鼓励和刺激政策来给消费者市场带来信心。事实上，对于新能源汽车市场来说，做好每一款产品，为消费者提供安全可靠的新能源汽车，比任何政策都更重要， ”王炳刚进一步表示。自2009年在十个城市启动上千辆新能源汽车推广以来，随着补贴政策的大力推进，国内新能源汽车消费市场环境逐步形成。目前，国内新能量汽车市场正处于摆脱购车补贴、实现全面市场化。王炳刚表示，新能源汽车公司在产品安全方面的表现直接决定了消费市场的选择。以多年走在新能源汽车销量前列的北汽新能源为例，2017年至2019年，北汽新能源市场销量分别为10.3万辆、15.8万辆和15.06万辆，保持月均销量过万辆。但随着新能源汽车自燃事故在中国多地发生，北汽新能源受此因素影响，去年市场销量大幅下滑。数据显示，2020年，北汽新能源全年累计销量仅为2.59万辆，同比下降超80%。可以预见，如果安全问题得不到有效解决，人们对新能源汽车安全和质量的担忧就无法从根本上消除。在王炳刚看来，构建新能源汽车安全的“生命线”，动力电池就相当于新能源汽车的“救命稻草”。面对汽车安全的紧迫问题，新能源汽车公司需要利用技术手段，在最短的时间内降低安全事故的概率，以维持来之不易的新能源汽车市场。记者了解到，动力电池是造成新能源汽车安全事故的主要原因。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其可靠性对新能源汽车质量有着至关重要的影响。目前，新能源汽车动力电池的安全性是各方关注的焦点。在去年11月举行的中国电动汽车百人协会论坛（2021）媒体传播会上，中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高明确表示，动力电池安全必须从新能源汽车设计之初开始。在实际驾驶过程中，复杂的道路环境很难避免一些意想不到的情况。例如，当车辆在道路上与障碍物或其他坚硬物体碰撞时，安装在车身下方的电池组很容易对电池组造成损坏。一旦出现类似情况，如何防止电池自燃和热失控后起火，也被称为动力电池的被动安全。欧阳明高认为，这是行业发展的下一步，未来可以从技术角度实现。为了解决动力电池稳定性不足的问题，比亚迪去年宣布，其自主研发的刀片电池已进入量产阶段，并正在逐步安装在量产车型上。据报道，由磷酸铁锂电池制成的叶片电池在提高能量密度的同时，具有更稳定的化学财产。除了选择更安全的动力电池材料外，汽车公司还通过技术升级来提高车辆安全性。本月，广汽埃安发布……

为弹匣电池系统开发了安全技术，使电池单元的耐热温度提高了30%。电池组上的外壳可以承受1400℃以上的温度，散热面积增加了40%，可以全天收集电池状态数据。奇瑞新能源采用自主研发的热管理系统，确保每个电池组的稳定性和稳定性，从而确保电池安全，延长使用寿命。北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清告诉《中国消费者报》，确保新能源汽车的安全主要包括两个方面：选择更安全的电池材料和加强动力电池热失控的管理。在日常使用中，当车辆的动力电池遇到过充电、爆胎或碰撞的情况时，很容易造成热失控，导致冒烟、自燃等现象。因此，热失控管理极其重要。随着人们对车辆安全的关注不断加深，汽车公司也在以各种方式为其车辆贴上安全标签。例如，在车身结构方面，通过增加高强度钢应用的比例，提高了车辆的碰撞硬度；车内配备多个安全气囊，在发生碰撞时保护驾驶员和乘客的安全；

借助自动驾驶技术，提高驾驶安全性。3月15日，国家市场监管总局发布了关于2020年全国汽车和消费品召回的通知（以下简称“通知”），显示2020年共召回45辆新能源汽车，涉及35.7万辆，其中11.2万辆因三电系统缺陷召回，占新能源汽车召回总数的31.3%。《通知》提出，建立新能源汽车缺陷调查数据驱动机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立智能汽车安全自我评估和事故报告系统，及时启动沙盒监管（纠错和监管评估范围可控）。中国汽车工业协会预测，到今年年底，中国新能源汽车保有量有望接近700万辆，加速迈向千万辆的里程碑。对于新能源汽车市场来说，市场发展得越快，越要把握安全发展底线，提高产品质量和安全性。从今年1月1日起，《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车动力电池安全要求》三项强制性国家标准正式实施。这三项电动汽车安全标准涵盖了电动汽车和电动公交车的部件、系统和整车的多层次安全要求。这三项强制性国家标准分别对提高电动汽车安全标准、提高检测精度、为电动汽车电池系统添加热事件报警信号提出了要求。主要内容与《联合国电动汽车安全全球技术规范》完全一致，部分检测指标严于国际标准。在日常使用中，由于前期对电池的热管理不足以及即将到来的高温季节，容易造成电池热失控，这是新能源汽车自燃事故的主要原因。针对这一问题，《电动汽车安全要求》增加了对电池系统热事件报警信号的要求，并加强了对车辆防水、绝缘电阻和监测的规定。同时，优化了绝缘电阻、电容耦合等测试方法，提高了测试精度，确保了整车高压电的安全。为加强对新能源汽车的安全监管，工业和信息化部牵头建立了国家新能源汽车监测管理平台，成为全国联网企业数量最多、联网企业数量最大的国家级新能源汽车信息平台。该平台对在用车辆的数据进行监测和管理，实现电池工厂、车辆工厂、用户、回收单位等全过程的信息可追溯。它可以及时发现车辆的安全隐患，并为车辆提供预警提示。截至2020年底，已有超过350万辆在用新能源汽车接入该平台。

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