海淀区错时共享车位每个每月补贴150元

今年，海淀区将优先清理破损道路和瓶颈道路。力争尽快打通西北望南路和东北望西路，缓解中关村（000931，古坝）软件园区域拥堵状况；京新高速沙杨路北侧出入口匝道尚未完工，项目用地问题已于近期得到解决。下一步是完成程序并开始施工；连接月泉路和鹤庆路的八条东西向线路，以及连接东翠路和万寿庄路的跨江大桥也在办理手续，预计明年开工建设。今年，海淀区将推进八沟路等20多条道路建设，加强清河火车站周边道路违法停车执法。昨日，记者从海淀区住建委、城管委了解到，针对停车管理问题，海淀区停车管理人员也将参与违法停车执法。此外，为鼓励错峰共享停车的发展，海淀区将向停车企业提供补贴，每个错峰共享车位每月补贴150元。上庄路东半段预计年底前基本建成。昨天上午，海淀区住房和城市发展委员会、城市管理委员会相关领导在北京市交通广播拥堵控制谈话节目中介绍了2021海淀区交通建设和综合管理工作。据海淀区住房和建设委员会相关负责人介绍，2021，海淀区将重点推广一批市民关心的市政道路，不断改善出行环境。其中，八沟路于去年年底开始建设，目前正在加快推进，计划在第三季度完工；上庄路于去年下半年开始施工，预计年底前东半段道路将基本完工。然后，交通将被引导到东半部，西半部的建设将继续；涪城路北二街拓宽改造工程正在综合居民意见，不断调整优化设计方案。该道路预计5月底完工。此外，海淀区今年将继续推进安宁庄北路、西外大街西延、北青路快速改造等20多条道路的建设。2021，海淀区将重点治理清河火车站周边14条拥堵、混乱的道路，包括中关村街和后屯东路。同时，我们将继续加大学校、医院和景区周边的综合交通管理力度。我们将选择东升实验小学、北医三院、海淀医院等三所学校、四所医院和海淀区颐和园风景区作为试点单位，制定个性化方案，深化治理工作。此外，今年，海淀区还将以清河火车站为中心，辐射周边地区，实施交通管理计划。一方面，清河火车站东广场出租车存放区、公交枢纽、共享单车停放区等配套设施将尽快投入使用，进一步完善站区功能。另一方面，针对站区周边乱停乱放问题，结合交通清障，开展安宁庄三停车秩序管理，加大违法停车执法力度；

同时，协调清河火车站为站区周边居民提供交错共享停车位，保障居民停车需求。此外，将动态调整站区周边道路信号灯的配时，研究智慧交通，优化站区周边交通组织，进一步提高交通效率。每个交错的共享停车位每月可获得150元的补贴。“错时共享停车是缓解居民停车难最快捷、最有效的方式。”昨日，海淀区城管委相关负责人在北京交通广播电台采访时介绍，为调动企业提供错时共享车位的积极性，海淀区将在北京率先启动资金补贴。目前，海淀区的补贴标准是，停车管理企业向周边居民提供错时共享停车后，每个错时共享车位可申请每月150元的补贴，可以降低居民错时停车成本，提高停车场的积极性。例如，曙光街道提出了“停车治理伙伴机制”，由街道、各职能部门、停车公司、区域单位、居民共同努力，将石佛寺、晨月花园附近的400个停车位分配给附近居民，分时段共享停车；

位于羊坊店街的印象城市停车场探索互联网+错时停车业务。居民可以扫描二维码来处理错误的分时停车。该负责人表示，这笔补贴的发放也将严格遵守相关规定。“并不是企业说我们需要支付的车位数量与提供的车位数量一样多。”政府部门会根据实际提供的车位数发放补贴，企业需要提供错时停车协议等证明文件。去年，海淀区有几十个停车场申请，今年将在相关审查后发放补贴。停车管理人员将参与非法停车执法。昨日上午，海淀区城管委相关负责人介绍，自2019年7月1日道路停车改革工作实施以来，截至2020年底，根据停车需求和道路状况，合理规划实施道路停车位，海淀区共有95条道路，13303个停车位实施了电子收费管理，通过静态制动缓解冲突，改善秩序。去年年底前，海淀区在全市率先试点使用移动视频设备，取代手持POS机创建和结算停车订单，有效减少了人为因素造成的无效订单数量，提高了道路停车管理水平。关于违法停车的执法问题，该负责人还透露，“海淀区城管委和海淀交通支队将合作，通过培训赋予道路停车管理人员权力，参与违法停车执法工作，维护良好的道路停车秩序。”此外，海淀区将扩大移动视频应用范围，全面取代手动手持POS机，实现视频设备全覆盖。值得一提的是，海淀区将充分考虑设备赋能，加大执法力度，进一步落实“停车入内、停车缴费、违停处罚”的基本原则。建立石油共生大院等立体停车库，挖掘停车资源，增加停车设施供给，缓解停车供需矛盾，一直是海淀区停车管理的重要任务。今年，海淀区将推出一批机械或简易自行式立体停车设备项目，如学院路街道石油共生大院、中国电力科学院第十五研究所（300215，古坝）、花园路街道花园北路第二十五研究所、永定路街道航天中心医院等，马莲洼街道的中发百旺购物中心、北太平庄街道的鸡门里社区、曙光街道的晨悦花园，均计划使用自用平面停车，设置机械或简易自行式立体停车设备。在这些立体停车项目中，大部分利用单元庭院的自用地，但很少在住宅区设立。海淀区城市管理委员会相关负责人表示，其中一部分是由于小区场地条件有限，另一部分已经完成选址和方案设计。在征求意见或施工阶段，一些居民并不理解，甚至强烈反对。对于市民担心是否会有噪音，立体停车设施的建设是否会遮挡光线，该负责人坦率地表示，“说没有这样的东西是不现实的。然而，使用立体停车设备后，社区的停车秩序和生活环境将大大改善，整体环境将显著改善。”此外，针对市民关心的赔偿问题，该负责人表示，相关工作已经在项目设置阶段进行。事实上，大多数居民支持增加停车位，但他们不想位于自己家门口。当个人利益和公共利益发生冲突时，我们也衷心希望获得居民的理解和支持

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