2021上海车展特别报道｜新势力初代玩家变阵

在2021上海车展上，传统汽车公司与汽车制造业“第一代”新生力量之间的竞争进一步加剧。为了保持市场份额，大量从传统车企诞生的新电动汽车品牌在今年的车展上开设了独立展位，并发布了量产车型。面对传统汽车公司的挑战，汽车制造业的“第一代”新生力量在2021上海车展上展示了最新的车型和技术，展开了新一轮的电动反击。顶级选手“肖尔”不同于以往的车展。出现在本次上海车展上的蔚来、小鹏、威马、理想、零跑、Nezha等造车新势力，都是成功拿下上半场比赛的“幸存者”。这些“幸存者”已经实现了大规模生产和交付。数据显示，NIO去年交付了4.37万辆汽车，在国内新造车企业中排名第一；理想交付量为3.26万辆，排名第二；小鹏交付2.7万辆，同比增长112%，排名第三；威马的销量为2.24万辆，同比增长33.3%，排名第四；《Nezha》的销量为1.5万台，同比增长51%，排名第五；

零跑汽车销量为11300辆，排名第六。从销量增速来看，理想、小鹏、威马均跑赢了整个汽车市场。中国汽车工业协会发布的数据显示，去年中国新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。尽管都是“幸存者”，但这些新能源车企的发展路径存在显著差异。NIO是上述新造车势力中量产车型数量最多的一家。在今年的上海车展上，NIO的ES8、ES6和EC6量产SUV车型已全部交付市场，首款轿车车型ET7已在合肥制造基地下线。与NIO不同，理想汽车旗下只有一款车型。去年5月，理想汽车宣布在未来三年内不会推出新产品，主要专注于其唯一量产车型理想ONE的OTA升级。与NIO和理想只专注于预算在30万元以上的市场不同，小鹏和威马都专注于预算低于30万元的主流新能源汽车市场，其首款量产车型都是紧凑型SUV。不过，两家车企的目标市场和产品结构有所不同。具体来看，在以SUV车型进入20万元以下市场后，小鹏汽车正通过P7车型重点布局20-30万元的轿车和跑车市场。尽管威马汽车也进入了这个价位段的市场，但他们都在推出SUV车型EX6 Plus。零跑汽车和Nezha汽车都将20万元以下的市场作为自己的核心市场。去年，零跑的第一款车型是售价11.99-14.99万元的小型车零跑S01，第二款车型是定价5.98-7.58万元的微型车零跑T03。去年3月，Nezha的第二款紧凑型SUV车型Nezha U正式上市，补贴价格为13.98万至19.08万元。高水平的自动驾驶正在登陆电动汽车市场，智能化一直是造车领域主要新势力的重要竞争手段。在智能化方向上，自动驾驶是最有前途的商业领域之一。在今年的上海车展上，新车制造商推出了专注于高水平自动驾驶功能的新车型。在今年的上海车展上，NIO ET7完成了首秀，并公布了其实际的汽车内饰。ET7搭载了NIO Aquila最新的自动驾驶技术NAD，并基于NIO Aquilla的NIO超级传感器系统和NIO Adam的NIO超级计算平台。它将在高速、城市、停车、通电等场景中逐步实现轻松安全的点对点自动驾驶体验。无独有偶，在上海车展上亮相的威马W6号称是首个实现L4级自动驾驶的车型。据悉，威马W6具有HAVP和PAVP两种能力。HAVP适用于固定停车场景，如住宅和企业停车位，车辆只需一次学习即可独立找到停车方式。据威马汽车创始人沈晖介绍，L5有限场景自动驾驶项目已经启动。明年，一些L5级别的自动驾驶将在某些场景中实现。通过新产品安装和OTA推送，威马用户可以在有限的场景中体验L5级别的自动驾驶。除了威马W6，小鹏汽车全球首款量产激光雷达智能汽车小鹏P5也出现在今年的车展上。小鹏P5搭载了最新的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统。整车拥有13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车级激光雷达、共32个传感器和一套高精度定位单元，可通过视觉和雷达实现对环境的360°双融合感知。除此之外，全新B级轿车Nezha S在上海车展首日正式亮相。Nezha S配备了三个激光雷达、五个毫米波雷达和六个高清摄像头，对周围环境具有高灵敏度。在新一代更智能的域控制器的基础上，在无人自动泊车、远程呼叫、自动跟踪驾驶等一些场景下，Nezha S可以实现L4级自动驾驶。在汽车行业分析师张翔看来，自动驾驶创造了很多新的价值，可以帮助汽车公司有效地提高……

他们的市场竞争力。根据中国工商科学院发布的一份报告，今年预计将迎来自动驾驶爆发的第一年，自动驾驶市场规模将超过2350亿元。作为一家领先的新型动力汽车公司，NIO的销售支柱一直是ES8和ES6 SUV车型，进一步完善了其车型阵容。然而，NIO今年已经开始加速布局其他车型。NIO旗舰轿车NIO ET7在今年的上海车展上首次亮相，补贴后的售价为44.8万至52.6万元。根据计划，NIO ET7将于明年开始交付。与特斯拉Model S和宝马7系等接近百万元级别的车型相比，NIO ET7的价格要实惠得多。如果消费者选择BaaS电池租赁计划，最低37.8万元即可购买NIO ET7，购买门槛可进一步降低7万元。在NIO创始人兼董事长李斌看来，Model S在同行中不会是ET7的竞争对手。他的信心并不是来自定价，而是来自对汽车性能和智能的押注。官方介绍显示，NIO ET7加速至100公里仅需3.9秒。为了加强在15-20万元电动汽车市场的布局，零跑汽车在今年的上海车展上正式发布了全新版本的零跑C11——零跑C11性能版。官方介绍显示，C11性能版搭载两款零跑自主研发的“盘古”油冷电驱，NEDC续航里程550公里，百公里加速不到4.8秒。目前，零跑C11性能版已经开始预售，豪华版售价15.98万元，高级版售价17.98万元、性能版售价19.98万元。豪华版和高级版将于今年第四季度交付。此外，在连续推出两款SUV车型后，今年的上海车展上，Nezha Motors的首款轿车Nezha S也首次亮相。该车型基于一种新的架构，提供两种类型：增程和纯电动。增程版的续航里程超过1100公里，纯电动版的续航距离超过800公里，100公里的加速时间仅为3.9秒。经济学家宋清辉认为，Nezha Motors在SUV市场面临的竞争压力是该品牌加速向轿车市场扩张的原因之一。去年3月，Nezha推出了其第二款紧凑型SUV车型Nezha U，补贴价格为13.98万至19.08万元，与小鹏G3的价格高度重叠。这两家汽车公司势均力敌。北京商报记者刘洋浦振宇

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