百度李震宇：未来无高级别自动驾驶功能的车没有竞争力

4月19日，百度李振宇在上海车展开幕，恰逢百度Apollo亮相四周年。在2017上海车展上，百度宣布启动Apollo计划，为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供开放平台。这次，百度阿波罗再次参加了2021上海车展，展示了基于L4级自动驾驶技术的智能解决方案核心产品之一阿波罗智能驾驶。百度集团高级副总裁兼智能驾驶业务集团总经理李振宇在现场宣布，百度阿波罗自动驾驶将于2021下半年进入量产高峰，每月都会有新车上市。同时，李振宇表示，公司将继续加快Apollo GO在百度Robotaxi业务中的大规模部署，以及乐高风格的智能汽车前端技术的大规模生产，以更好地满足客户的多元化需求。记者：在过去的几天里，科技公司和朋友们对robotaxi发表了一些看法。你认为robotaxi有前途吗？李振宇：当然有未来。我相信人们希望有一个空间和一个私人小屋，可以独自和他们的车在一起，在那里他们可以睡觉、喝茶、吃火锅和唱歌。这些正是我们想要的。为美好的事物而奋斗是值得的，在奋斗的过程中，我们锻炼自己的能力和技能。可以理解的是，每个人对robotaxi都有不同的看法和战略选择。总的来说，我们相信无人驾驶总有一天会到来。虽然没有大家想象的那么容易，也没有想象的那么遥远，但最后几百米已经出来了，最后还会慢慢出来。记者：什么时候会有财务回报？李振宇：要做这样一件星辰大海的事情，我们在讨论经济回报时需要着眼于长远。因为自动驾驶与普通事物不同，所以真实的人会释放他们的自由。事实上，在短期内，回报并不显著，研发投入很高，这条路也很难走。我认为这是因为不同的人有不同的选择。有些人想赚快钱，所以不要选择这个东西。当我们第一次选择阿波罗这个名字时，并不是因为它很简单，而是因为它很难。我们有一种登上月球、攀登珠穆朗玛峰的感觉，我们选择它是为了相信它。记者：小米也进入了汽车制造领域，大疆也进入了智能驾驶赛道。阿波罗如何看待这些竞争对手？李振宇：我觉得很棒。这个行业变得更加繁荣，每个人只有在忙碌的时候才会有创新的活力。这绝对是一件非常好的事情，我应该很高兴。他们也在生产汽车，增加了更多的客户和富有的父亲，让每个人都很高兴。记者：您在此次车展上观察到了自动驾驶的哪些新趋势？李振宇：有人说，高水平的自动驾驶已经拉开了帷幕，尤其是在这个热度相对较高的车展上。记者：自动驾驶的大规模商业化何时到来？李振宇：我认为自动驾驶的商业化应该分为两部分：第一，无人驾驶，真正的全自动驾驶。其次，自动驾驶，一种真正高水平的辅助驾驶，也称为高水平自动驾驶。总的来说，我认为2023年和2025年没有高水平辅助驾驶的汽车不会有很强的竞争力，也不会是高端车型。到2027年左右的下一代车型，智能交互系统将成为标准配件。如果没有这些，就很难销售。当人们不愿意看地图时，可以说小度小度想去天安门和嘉定是因为人们总是需要升级消费，享受先进的自动驾驶带来的状态。就自动驾驶而言，一般来说，到2024年，在该地区中部开放道路可以将机器人方向推向市场。这还不是大规模的商业化，而是将其推向市场的前奏，情况可能会发生重大变化。记者：您宣布Apollo自动驾驶已经累计1000万公里，这体现在自动驾驶技术的整体提升上？如何确保1000万公里是有效数据？李振宇：普通汽车接收的数据对自动驾驶没有用处，但对地图有用……

当我们谈论1000万公里时，它对训练自己很有用，这是无人车自己使用的数据。因此，数据的质量相对较高。然而，仅仅拥有这些数据是不够的。有必要将数据转化为驾驶能力。首先，数据应该从沙子中筛选出金子，金子应该转化为自动驾驶能力。总体而言，每个模块都应该做出贡献，如感知、决策控制、模拟、数据注释、数据处理等。我们花了八年时间标记路线，可能需要四到五年的时间来构建平台。把这个东西变成自动驾驶功能大约需要六个月的时间。新京报记者承诺

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