销售二手事故车 被判退一赔三！当事车主：拒绝特斯拉私下调解

目前，由于上海车展上的女车主车顶维权事件，特斯拉已被置于国内舆论的风口浪尖。然而，特斯拉现在可以说是四面楚歌，除了与合法车主打交道，他们还需要腾出精力来处理法律诉讼。此前，由于官方将二手重大事故车作为准新车出售，被车主发现，并被车主起诉。在一审中，他们被判处一次退款，一次赔偿，总共赔偿100多万元。特斯拉现在正面临着这样的麻烦。今天，车主韩超也再次发声，向公众宣布特斯拉愿意私下调解，但遭到拒绝。据韩超透露，昨天，特斯拉委托法官通知他，表示特斯拉愿意寻求他的私人调解。然而，他本人并不同意。主要原因如下：首先，如果特斯拉真的尊重我作为车主，他们不会等到现在才向我寻求调解。应该在一审判决之前或更早。说实话，我也参加了上海车展，他们看到了我。特斯拉一直在拖延，没有给我任何尊重！

其次，我不能调解，因为如果我调解，就意味着我为掩盖这一事件提供了遮羞布，这不仅影响特斯拉的销售标准，也影响国内二手车的销售标准。影响如下：如果我接受调解，裁判文书将变得非公开，就像过去的“海南车主刹车失灵事件”一样，所有未来经历类似问题的车主在诉讼中都没有以前的参考案例。其次，如果我接受调解，这意味着未来所有二手车经销商都可以合理合法地考虑将事故车作为好车进行切割，将其作为普通车进行销售，避免任何法律上的不利后果。我拒绝特斯拉的任何形式的“私人调解”，无论个人或社会影响如何。一审和二审法院都非常客观公正，期待着依法作出判决。

--这是分界线——在韩超购买了特斯拉的官方二手车并对特斯拉提起诉讼后，他的经历极其曲折和艰难。据韩超介绍，他的维权经历源于购买了一辆二手特斯拉事故车，他在特斯拉官网上购买了特斯拉官方认证的P85 Model S轿车。在购买之前，销售人员告知特斯拉，经认证的车辆没有发生重大事故、水泡、火灾或结构损坏。然而，从2019年6月到8月，这辆车频繁出现问题，共维修了7次。2019年8月24日，在驾驶车辆时，车辆突然瘫痪，导致所有开关和制动器失灵，差点引发重大交通事故。该车被送往特斯拉指定的维修中心进行维修。随后，经第三方检测，发现该车C柱和后翼子板有切割和维修痕迹，并有结构损伤，表明为事故车。

尽管韩超对此非常愤怒，但他首先与特斯拉进行了谈判，并要求“按原价退货/换货”，但被特斯拉拒绝。随后，车主将特斯拉告上法庭。后来，正如大家所看到的，特斯拉在出售二手车时，告知车主车辆“没有发生重大事故或结构损坏”，这构成了销售欺诈。自8月19日以来，他一直在捍卫自己的权利，并在一审中取得了成功。根据北京市大兴区人民法院的民事判决书，特斯拉一审被判退一赔三。其中包括购车退款37.97万元和赔偿113.91万元。对此，特斯拉中国官方回应称，尽管特斯拉销售的车辆被从C柱上切断，但由于维修流程问题，它们不被视为重大事故车辆，因此将提起上诉。韩超表示，即使法院部门认证的第三方鉴定机构表示该车已经是重大事故车辆，特斯拉仍坚持“强硬”。此外，在维权过程中，在过去一年与特斯拉的接触中，他的反应尤其负面。此外，特斯拉对切割C柱的车辆的反应一如既往地大胆。他们觉得车辆没有问题，如果归还车辆，车辆将主要承担10万元的折扣费用。即使法院已经将“事故车”的鉴定和认证摆在了他们面前，特斯拉仍然认为没有问题，并认为这是对其铝制车身外部部件的修复。特斯拉认为，翼板维修是一种常见情况，不同意一审给出的“欺诈”和“退一赔三”的结果。特斯拉已经提出上诉，并将在未来进行二审；特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判决，并确定特斯拉不存在欺诈行为。我们也将密切关注这一点。

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