细心的车主可能会发现，在给汽车加油的过程中，油箱的前半部分非常耐用，长途行驶时油针只下降一格。然而，坦克的后半部分看起来非常耐用，在短距离行驶时会下降一格。这到底是什么原因？汽车的燃油表坏了吗？还是燃油本身有问题？近日，中国石油天然气股份有限公司（601857，股吧）进行了一次科普。我相信在很多人的印象中，油箱应该是规则的矩形或立方体。但现实是，汽车的油箱不仅长得不合适，而且形状也很奇怪。对于大多数车型来说，油箱的上半部分形状相对更规则，因为它靠近后排座椅或行李箱；为了避免悬架、排气管和传动轴等一系列部件，油箱的下部只能“妥协”，做成不规则的形状。这样，油箱的整体形状呈现出宽顶窄底的特点，这种设计也决定了油箱的上半部分和下半部分在几何结构上的体积不相等。同时，大多数人使用燃油表作为油箱中剩余汽油的参考，但事实上，燃油表上的指示并不完全准确。汽车燃油指示器有三种常见类型：电动、电磁和电子集成。这三种燃油表的油位传感器均为可变电阻型，连接可变电阻器的浮子和可变电阻器的滑动臂安装在油箱内部。油箱内的浮筒漂浮在油面上，并将随着油箱内油面高度的变化而改变其位置。同时，带有可变电阻器的滑动臂与电阻器上的触点一起滑动，从而改变燃油表电路中串联连接的电阻值。简单地说，它是一个漂浮在油面上的浮标，它驱动油表指针随着油位的变化而变化，并反映在驾驶室的仪表板上，这就是油表指针指示值的变化。但问题在于机油表传感器测量的机油油位的中间位置，即燃油箱几何位置的一半，而不是机油表指针指示的容量的一半。因此，当油表的指针指向1/2时，油箱中的储油量已经不到一半。因此，根据油表显示，“前半箱”和“后半箱”实际上在容量上并不相同，所谓的“前半盒”比“后半盒”的容量更大。
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