研究人员认为：电池续航里程有望达到1000公里

对于推广电动汽车来说，续航里程不足仍然是最大的障碍之一。然而，一位国际知名的电池研究人员表示，电池动力汽车赶上传统汽车只是时间问题。

据外媒报道，卡尔斯鲁厄理工学院储能系统负责人Maximian Fichtner认为，未来几年，牵引电池将在存储材料和电池结构两个特定领域取得重大进展。在电池材料领域，负极材料的发展尤为可喜。根据这位学者的说法，由石墨和硅组成的复合材料可能很快就会取代目前占主导地位的纯石墨。由于硅的存储密度是石墨的十倍，因此可以显著提高电池的能量含量。Fichtner预测，在电池结构方面，受益于新技术，相同的形状可以容纳更多的存储材料。在现有的结构中，实际的活性存储材料仅占电池体积的25-30%，其余为外壳、包装和添加剂。未来的电池系统将更有效地利用安装空间，使存储材料的比例几乎翻一番。同时，新的设计方法将有助于提高能源含量和降低成本。Fichtner认为，在固态电池的开发过程中，用金属锂取代石墨负极将使续航里程增加30-40%。因此，固态电池被认为是电池研究的圣杯。然而，这一研究领域仍存在不确定性，因为此类电池尚未大规模生产，具体成本也不太清楚。如今，锂离子电池已经能够实现大规模工业化生产，生产成本大幅下降。如果使用磷酸铁锂正极材料，则有可能降至每千瓦时100美元以下。Fichtner表示，“这是一个神奇的门槛，低于这个门槛，电动汽车将变得比内燃机车型更便宜。”根据已经或正在实施的所有改进措施，这位KIT专家认为，在不久的将来，电动汽车的续航里程可能远超500公里，“甚至很可能达到1000公里。”。“Fichtner认为，为了推广电动汽车，除了改进电池外，还需要进一步发展充电基础设施。最重要的是，在全国范围内提供高性能的快速充电站。此外，要为家里没有充电器的城市居民提供便利，还有很多工作要做。最后，有必要提供不明确和统一的收费标准。

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