随着天气变暖，汽车销量呈现出预期的上升趋势，但与去年4月相比有所下降，这表明疫情对汽车市场的影响。
当去年4月疫情正式好转时，许多人也意识到拥有自己的汽车确实是日常生活的必需品。因此，对于环比下降的情况，大家应该不理解为什么汽车市场的人气下降了。因为在4月份，汽车销量仍然达到了160.9万辆。这可能是一个欧洲国家几年汽车销量的总和。
接下来，让我们来看看各个制造商的排名。一汽大众和上汽大众分别位列第一和第三。这两家制造商总共购买了26万多辆汽车，这相当可怕。上汽通用汽车以116455辆的销量位居第二。
上汽通用五菱也购买了70781辆，这也表明了其对中低端和性价比的关注，在国内消费市场对实用车型的需求。自主品牌方面，长安汽车（000625，股吧）再次超越吉利汽车，排名第五，吉利排名第六。此外，长城汽车（601633，股霸）和比亚迪也榜上有名，分别位列第11位和第15位。
由此可以看出，整个国内汽车消费市场仍然倾向于合资品牌。尽管近年来国产品牌车型的产品力有了明显提升，但要想获得消费者的认可，还有很长的路要走。
让我们看看下面的轿车。作为一款新能源产品，宏光MINIEV可以排在第五位，这是一个相当有趣的现象，证明了五菱的运营确实是成功的。如果我们能增加快速充电，这辆车将更加完美。
不过，上海有新规定，禁止为车长4.6米以下、10万元以下的车辆发放新能源牌照。所以，让我们来看看MINIEV下个月的表现。此外，这个问题仍然存在。在轿车排名中，除了宏光MINIEV和帝豪，其余品牌均为合资品牌。
但说到SUV市场，情况就不一样了。哈弗H6、长安CS75、博越、比亚迪宋，可以说自主SUV占据了市场的一半。
接下来，我们来谈谈MPV。GL8在一个月内购买了16950辆汽车，在我心中，他是销量排行榜上的头号卖家。因为五菱宏光虽然是一款非常优秀的汽车产品，月销量接近2万辆，但它也处于相反的类别。然而，作为一辆MPV，它确实有点缺乏意义。
在新能源方面，除五菱宏光MINIEV外，排名第二的是处于市场前列的特斯拉Model 3。但6264辆的销量还不够MINIEV的一小部分。
所以，总的来说，尽管各种类型的新能源和新势力造车都做了大量的宣传，但支撑销量图表的支柱仍然是燃油车，传统车企的“能量”仍然非常巨大。
另一方面，自主品牌车型的销量也一直处于上升阶段，所以俗话说，汽车制造需要脚踏实地。那些想干预汽车市场并赚钱的制造商在这些名单面前会显得迟钝。我也希望他们的梦早点醒来。
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