4.6米以内的新能源汽车能否免费获得上海新能源专用牌照还有待确定，目前的消息都是谣言。5月9日，荣威、吉利新能源、五菱、比亚迪等多个汽车品牌在上海的4S店工作人员对《每日经济新闻》（博客、微博）记者做出了类似回应。
近日，有消息称，多个品牌的新能源微型车已在上海暂时停止注册。与此同时，有传言称，五一假期后，10万元以下或4.6米长的新能源汽车将不再在上海获得免费绿牌。
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尽管相关政策尚未正式出台，但上述消息让上海车市不再平静。记者了解到，自4月中下旬起，五菱宏光MINIEV、奇瑞蚂蚁等微型纯电动汽车在上海的免费申请绿牌受到限制。
但目前还没有确切的消息表明微型纯电动汽车不能在上海免费获得绿色牌照，这取决于未来的具体政策，”五菱4S店的一名销售人员告诉记者。
荣威4S店的一名销售人员表示：“我们目前还没有收到任何通知，注册过程仍在进行中
上海微型电动汽车限牌传闻尚未得到证实
在记者走访终端市场期间，多家4S店的工作人员向记者证实，上海已经对微型纯电动汽车进行了监管调整。上海确实在调整对新能源汽车的管控，主要针对微型纯电动汽车。一位销售人员告诉记者，自4月中下旬以来，五菱宏光MINIEV、奇瑞蚂蚁等微型纯电动汽车在上海被限制免费申请绿色牌照工作。
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目前，国内市场上有许多微型纯电动汽车。根据第三方平台汽车之家的搜索结果，售价在10万元以下的微型纯电动汽车约有32辆。如果上海4.6米以内纯电动汽车限牌传言属实，意味着这些微型纯电动汽车在上海汽车市场的竞争力将大大降低。
事实上，这种影响远远超出了上述微型电动汽车的范畴。公开资料显示，荣威ERX5、威马EX5、小鹏G3、广汽爱昂Aion Y、一汽-大众ID.4 CROZZ等车型车长均在4.6米以下。以荣威ERX5为例，其长度为4571毫米。
首先，这个谣言还没有得到证实。据我们所知，还有另一种理论认为，长度小于4.3米的汽车，而不是传言中的4.6米，不可能有免费的绿色牌照。其次，如果荣威ERX5的售价在10万元以上，应该不会影响注册。如果荣威ERX5无法注册，那么许多车型也将受到影响，”荣威4S店的一名销售人员表示。
威马汽车的工作人员告诉记者，“如果对车辆长度的限制是真的，那确实是非常严格的。在上海申请免费的绿色牌照，很可能需要同时满足4.6米及以下的车长和10万元及以下的售价
值得注意的是，作为一汽-大众ID.4 CROZZ的“同门学徒”，上汽大众ID.4 X的车长为4612毫米；
最近更新的荣威Ei5将其长度从4544毫米升级到了4600毫米。
对上海新能源汽车市场的影响有限
公开数据显示，2020年，上海新能源汽车销量超过12万辆，成为中国唯一一个年销量超过10万辆的城市。如果一些新能源汽车在上海无法获得免费的绿色牌照，会不会影响该市新能源汽车市场的发展？根据中国乘用车协会的数据，目前上海A00和A0级电动汽车的销量仅占全市新能源汽车总销量的12%。
五菱宏光MINIEV等微型电动汽车在上海的销量并不高，上海收紧新能源政策对这些企业的实际影响相对较小。预计将影响高达3%至5%的新能源汽车全国销量，不会导致新能源市场增长趋势的改变。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
值得注意的是，今年以来，上海对新能源汽车的政策不断调整。今年2月，上海市发展和改革委员会发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确自2023年1月1日起，上海市消费者购买插电式混合动力汽车不再发放特殊号牌配额。与此同时，上海还出台了新的限制使用外部车牌的措施。从2021 5月1日小长假后的第一个工作日开始，每天7:00至10:00和16:00至19:00，禁止携带其他省市机动车牌照的小型客车在内环内的地面道路上通行。这两项政策一方面削弱了混合动力电动汽车车型的市场竞争力，另一方面直接刺激了上海的新能源汽车市场。
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来自中国客运协会的数据显示，今年3月，上海新能源小型客车注册量约2.3万辆，同比增长37.5%；今年前三个月，上海新能源小型客车注册量约6.3万辆，同比增长448.4%。
事实上，上海对新能源汽车市场的发展抱有很高的期望。今年2月25日，上海发布《上海市加快发展新能源汽车产业实施方案》。规划明确，到2025年，纯电动汽车将占上海市个人新购汽车的50%以上。
上海今年一直在出台新能源汽车相关政策，但总体上只是收紧和调整，不会阻碍新能源汽车的发展。相反，他们将鼓励开发更高端、技术更强的新能源汽车，”一家合资汽车公司的工作人员告诉记者。
编辑|程鹏、杜恒峰
校对|何晓涛
封面图片来源：记者李硕摄
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