在众多国产汽车品牌中，奇瑞更像是一个深耕技术问题多年并取得良好成绩的“理科生”。5月18日，奇瑞全功能混合动力架构DHT正式上市。这款混合动力变速箱是奇瑞在电动化时代在全功率领域布局的战略产品。它将从今年下半年开始正式推出量产车型。在今年4月的上海车展上，全功能混合动力DHT作为奇瑞“鹏鹏动力”在全方位4.0动力架构中的核心部件之一，与其他动力解决方案一同亮相。据官方报道，该产品是目前中国品牌首款也是唯一一款双电机驱动的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双发动机能量回收、驾驶/停车充电等9种高效工作模式。基于双电机驱动的配置基础，奇瑞混合动力DHT最多有11个组合齿轮。在运行过程中，控制系统实时计算最佳工作档位。结合奇瑞创新的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机配电技术和超平滑TSD双轴驱动设计，混合动力集成技术实现了驾驶和乘坐动力、平顺性和经济性的最佳平衡。参数方面，全箱扭矩密度为35N·m/kg，驱动扭矩为510N·m。NEDC工况下电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电池模式节油率>50%纯电动汽车的总声压级仅为75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。根据计划，瑞虎8PLUS PHEV将首次打造该变速箱，可实现5秒内100%的油耗和百公里综合油耗。此外，奇瑞还表示，正在研发的奇瑞第四代发动机采用米勒和阿特金森循环、EGR稀释技术和i-HEC智能燃烧系统，热效率为38%~43%，并与48V、HEV、PHEV等电动化技术完全匹配。
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