别克GL8小改款豪华商务MPV上演“龙虎斗”

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时间：1900/1/1 0:00:00

近日，全新别克GL8“变身”正式上市，顶配车型售价39.99万元。目前，别克GL8共销售两种车型：GL8商务车和GL8豪华商务车。主打中端市场的2014款GL8商务车于去年年底上市，而此次推出的全新GL8豪华商务车属于别克GL8家族的高端产品。

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据业内人士透露，别克GL8对其高端产品进行了小幅改动，旨在增强其在高端豪华商务MPV市场的话语权，并面临同样专注于高端豪华的进口克莱斯勒达捷龙的强烈冲击。在目前高端豪华商务MPV缺乏选择的背景下，进口克莱斯勒大捷龙和国产别克GL8不可避免地会陷入“激战”，高端豪华MPV市场将上演一场精彩的“龙虎斗”。

高端豪华商务MPV，说我爱你并不容易

近年来，日益增长的商务需求使高端MPV车型逐渐在中国流行起来。2013年，MPV成为销量增长最快的车型之一。然而，纵观目前的市场形势，不仅MPV车型较少，而且质量参差不齐，舒适度也差强人意。高端品牌更少。无论企业的年营业额是1000万元还是10亿元，别克GL8、梅赛德斯-奔驰维亚诺和丰田Privia等商用车的选择可能有限。

许多商务人士将自己的汽车视为自己的名片，而那些不够强大、技术含量低、容易同质化的“名片”也逃不过被淘汰的命运。除了“老三型”，正在崛起的城市商业新贵们也在呼吁更多的选择。同时，MPV细分市场的健康有序发展也离不开更强大竞争对手的积极参与。但对于统治商业世界的精英们来说，他们的刚需是什么样的MPV？

商务MPV汽车升级，去哪里？

也许每个人脑海中勾勒出的车型并不相同，但它们离不开个性化优雅的外观、舒适敏捷的现代内饰、强劲但无声的动力系统、深厚的历史积淀等标签。纵观中国商务MPV市场，似乎只有一款车型最能涵盖这些突出特点——进口克莱斯勒大捷龙。

这款MPV车型连续11年荣登美国重复购买排行榜榜首，绝对是GL8以上的升级首选。与GL8相比，大捷龙更能匹配商业精英的地位。在过去的30年里，中国造就了一批商业精英，而正是这30年让克莱斯勒成就了享誉世界的MPV大捷龙，受到了全球1300多万用户的信赖，使新进口的克莱斯勒大捷龙无愧于销量冠军的称号。

这一成就与进口克莱斯勒达吉隆强大的商品力密切相关。其独创的DCT动态舒适系统为豪华MPV创造了新的标准。一方面，它将强劲澎湃的动力表现与灵活舒适的乘坐体验完美结合，另一方面，突破了传统MPV的局限，全面提升了空间感、动力感、舒适感和安全感。不仅如此，大捷龙商务化的外观，以及宜尚宜家的多样用途，也得到了用户的好评，这对于相对低端的GL8来说是难以比拟的。

事实上，纵观近年来欧美成熟的MPV市场可以发现，以美国车型品牌为主的GL8原型车早在几年前就因销量不佳而被迫下架。然而，克莱斯勒大捷隆的主导地位从未动摇。在全球汽车行业进入“微增长”时代的背景下，它反而逆势而上，焕发出耀眼的光芒。中国MPV市场的历史将随着去年克莱斯勒大捷龙进口中国而再次书写，中国MPV汽车市场正在走向成熟。

作为MPV车型的鼻祖，进口克莱斯勒大捷龙凭借其卓越的商品力和卓越的用户口碑，在来到C的短短两年内创造了“一车到店，一车卖”的神话……

笔记

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在国内高端豪华商务MPV市场，进口的克莱斯勒大捷龙和别克GL8可谓是“一生的敌人”。在日益激烈的市场竞争中，美国两兄弟不可避免地陷入了“炒得太快”的“绝境”。在价格方面，进口的克莱斯勒大捷龙略高于GL8，但其更强劲的动力、纯粹的进口身份、高品质的内饰和配置都见证了“贵胜于贵”的老话。如果GL8刚刚满足了商界精英的真正需求，那么克莱斯勒大捷隆无疑是GL8的首选升级选项。抛开两者的竞争不谈，消费者在忍受了多年“公务舱在路上”的礼遇后，迎来更好的升级选择，当然是一件好事！

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