新浪科技讯北京时间5月31日上午消息，尽管特斯拉计划在得克萨斯州建厂，但工厂建成后，在那里生产的汽车不能直接销售给得克萨斯州的消费者，而是需要在美国经历“出口转内销”的过程。
由于该州法律禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车，特斯拉最终需要将汽车从奥斯汀工厂运输到其他州，然后将其退回给德克萨斯州居民。该州的立法者目前正在讨论修改该立法，但可能要到2023年才能完成这些修改，而特斯拉的工厂预计将于2021年底完工。
立法者禁止汽车制造商直接向该州消费者销售汽车的情况并非得克萨斯州独有，也并非针对特斯拉。最初的目的是防止汽车制造商以低于经销商的价格销售产品，从而导致经销商破产。但特斯拉没有需要保护的经销商，但德克萨斯州的法律并没有给予他们豁免权。
这让得克萨斯州陷入了尴尬的境地。尽管特斯拉计划投资10亿美元在当地建厂，但新工厂的工人必须等待汽车交付给其他州的经销商，然后才能运回。就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也陷入了尴尬的境地，他声称今年早些时候曾前往德克萨斯州进行检查。特斯拉本身也有点尴尬，毕竟该公司已经决定在德克萨斯州建厂，但无法保证向当地消费者直接销售汽车。
得克萨斯州有一项立法提案似乎专门旨在为特斯拉提供援助：如果制造商从未在得克萨斯州设立经销商，他们将被允许直接向该州的消费者销售纯电动汽车。但即使福特和其他公司销售电动汽车，他们也无法享受这种待遇。如果Rivian、Lucid和Canoo等其他电动汽车制造商开始在德克萨斯州生产电动汽车，他们也可能被允许直接在该州销售汽车。
特斯拉和其他电动汽车制造商多年来一直在许多州努力申请直销许可证，最近在科罗拉多州和密歇根州取得了一些成功。多达12个州允许特斯拉直接向当地消费者销售汽车，而其他州也允许特斯拉开设数量有限的经销商。
但在许多州，有兴趣购买特斯拉的消费者仍然需要克服许多困难，例如必须在各州之间邮寄文件以获得临时标签，或者开车去其他州购买，包括俄克拉荷马州、内布拉斯加州、威斯康星州、西弗吉尼亚州、阿拉巴马州、南卡罗来纳州、新墨西哥州和得克萨斯州，它们都提出了直接销售，但多年来一直被无限期搁置或忽视。特斯拉甚至在其网站上建立了一个页面，要求客户就这些问题与当地官员沟通。
康涅狄格州也不允许汽车公司直接在当地销售，他们目前正计划立法允许这种销售方式。特斯拉和Rivian今年也在合作推动其他州的立法。特斯拉已经在许多州找到了直接向消费者提供汽车的方法，但仍有许多困难需要克服。
但对于得克萨斯州来说，等待立法通过可能需要一些时间。马斯克曾在推特上回应当地立法者的拖延，希望加快立法步伐。尽管立法可能要到2023年才能完成，但在此之前直接向当地消费者销售汽车并非完全不可能：得克萨斯州州长格雷格·阿博特在宣布特斯拉的工厂建设时，称该公司是“世界上最令人兴奋和创新的公司之一”，他可能会召开一次特别会议，讨论尚未通过的立法。但阿博特没有对此发表评论。
也可能存在法律漏洞，密歇根州就是一个很好的例子。但得克萨斯州的立法者似乎并不急于采取这一措施：特斯拉还在2013年和2015年两次试图获得直接向该州消费者销售汽车的权利，但都失败了。
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