神龙汽车“向死而生”改革首交答卷 经销商盈利比例一年增长125%

《经济观察网》记者周钜、王国新在东风雪铁龙有限公司成都工厂大门对面的路旁悬挂了一幅非常醒目的横幅，用15个字写着“学习新思想，争取创新成果，踏上新征程”。在大门内侧，还有一个12个字的标语，但这个标语的前四个字足以动摇人们的心。横幅上醒目地写着“活到死，努力奋斗，做得比文字更多”。“向死而生”这四个字可能是神龙汽车在过去一年中最真实的写照。“东风标致雪铁龙经历了断崖式下跌。我们不能再投机，也不能再投机取巧。我们应该脚踏实地地做好工作。”6月7日，东风标致雪雪铁龙总经理陈斌在凡尔赛C5X最新车型上市仪式上说。这是他在讨论神龙汽车下一步发展时的开场白。凡尔赛C5 X也是东风雪铁龙品牌陈斌继去年9月推出雪铁龙新车后推出的首款全新车型。该型号仅在成都生产并出口到全球。这也将是Stellantis集团在中国出口的第一款车型。这一安排不难看出Stellantis集团对神龙汽车的大力支持。尽管官方对凡尔赛C5 X在成都的全球制造和出口的解释是成都工厂的制造能力处于集团前列，但Stellantis缓解神龙汽车闲置产能的意图仍然明确。Stellantis集团是法国PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股份合并而成。该集团于今年1月正式成立。在这种情况下，凡尔赛C5 X的安排被认为是Dragon股东为其复兴制定的大规模支持计划的具体体现。自去年9月陈斌上任以来，神龙汽车一直处于艰难的复兴之战中。从2017年到2020年，神龙汽车经历了三年多的内部改革，实施了多项振兴计划，但尽管采取了许多行动，但治疗效果并不好。陈斌上任后对经济观察网记者表示，这次复兴行动将是神龙最后的机会。至此，中法双方股东开始意识到问题的严重性，最终搁置争议，开始用真正的投资来推动神龙汽车的复苏。资源的投入使人们对神龙汽车的整个链条恢复了信心。2020年下半年，东风标致雪铁龙汽车文化节举行，这是东风标致雪雪铁龙近三年来规模最大的一次活动。此次活动的参与者超过5000人，其中包括众多车主、经销商和供应商。事实上，这一事件也是神龙汽车公司的恢复费用。在此次活动上，神龙汽车发布了“元+”计划，这是对2019年“元”计划的迭代和升级，为神龙汽车的发展战略中心增添了最重要的支柱——“服务更信任”。在售后领域提供了多种折扣方案，以吸引老车主的回归。

在6月8日的现场演讲中，陈斌指出，新发展战略发布后，有20万车主回到经销商处进行售后服务。按照每次保养平均优惠500-600元计算，神龙汽车已为此策略拨款1亿元。压力很大，但我们需要这样做， “陈斌说。事实上，这次活动的目的不仅仅是为了重新吸引消费者，而是通过售后维护来带动整个链条的振兴——越来越多的售后维护开始回归，让经销商的链条再次展现出活力。从开车到自驾的改善效果非常明显，经销商的利润率提高了一年内增长125%。去年我加入神龙汽车时，经销商的盈利能力还不到20%，到今年5月，平均已经达到45%以上。今年的目标是达到60%，挑战70%，这是我的下一个硬目标，这个目标必须实现，”陈斌说。从行业角度来看，各个汽车品牌经销商的盈利水平通常在70%-90%之间，即使是实力雄厚的品牌。如果神龙汽车的双品牌经销商能够恢复到这个水平，神龙汽车的经销商体系将达到行业的水平……

平均战斗力。近年来，神龙汽车的销量出现了悬崖式的下滑，供应商和经销商系统都受到了影响，尤其是经销商系统。陈斌表示，在高峰期，神龙汽车有1000家经销商，而目前只有350家左右。在未来的发展战略中，神龙汽车将停止扩大其销售网络。不再盲目发展互联网，而是专注于与这350家合作伙伴一起前进，”陈斌说。神龙目前的战略是在各个方面为经销商提供强有力的支持，最终提高他们的盈利能力。只有当利润提高时，他们才会投资并继续前进，”陈斌说。凡尔赛C5 X被认为是东风雪铁龙今年复苏的关键。这款车在许多方面进行了本地化，以更好地满足中国客户的需求，包括提供更多中国消费者喜爱的外观和内饰颜色，并对内部配置和空间设置进行有针对性的调整。这款在Stellantis集团第三代EMP2平台上开发的首款车型受到了广泛关注。同样值得注意的是，今年市场出现了微妙的变化，这增加了神龙汽车对未来的信心。今年1月至4月，尽管德国、日本和韩国汽车的市场份额集体下降，但法国汽车的市场占有率却有所上升。数据显示，1-4月法国汽车的市场份额为0.4%，与去年同期相比上升了0.1个百分点。陈斌认为，这个信号是神龙积极进步的开始，证明改革已经找到了正确的方向。神龙公司做了什么，为什么能够实现反弹止跌，呈现上升趋势？我认为它做了正确的事情，就是把神龙之前对中国市场的不满的各个方面变成了以客户为中心，陈斌说。什么是‘以客户为中心’？陈斌进一步补充道“不仅仅是对单个环节的监管，而是延伸到特定的功能领域，如质量、成本、改革、产品和渠道。DPCA根据客户需求建立和运营其工作。除了从根本上转变以客户为中心的方法外，陈斌认为DPCA仍需坚持“两个原则”“在其未来发展中。一种是利他主义，另一种是长期主义。利他主义是指在生产经营中为产业链中的利益相关者创造利益，包括客户、供应商、经销商等；长期主义是指神龙汽车作为一家制造企业，需要回归初心，不因眼花缭乱而失去初心。我们应该坚持什么？产品加速——产品不断迭代，不断本地化，不断适应中国客户的需求，服务到极致。“陈斌说，为了在竞争充分的市场中生存和发展，我们必须坚持这两点，否则我们将被淘汰。中国汽车市场足够大，法国品牌有其应有的地位。任何产品线、任何企业、德国、日本或独立品牌都无法垄断它。实现我们应有的地位，促进行业的共同发展和进步，是我们的商业领导力，”陈斌说。

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