货拉拉都造车了？门槛太低 新势力是真实力还是玩噱头？

谈到当前汽车制造业的新势力，用“多样化”来形容并不为过。苹果想要制造汽车，索尼已经进行了道路测试，恒大汽车在上海车展上推出了9款车型。这只是冰山一角，小米、货拉拉等也加入了造车大军。美的走了一条不同的道路，已经发布了驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机等产品，旨在成为新能源背后的“人”。

汽车市场真的是一个热点吗？

这个甜蛋糕不是每个人都能消化的。早些年，中国的汽车制造公司开始萌芽，比如双环汽车、公牛汽车、汽车中的战斗机波导汽车，所有这些都很尴尬。即使是经验丰富的力帆汽车和中华汽车现在也很难相处。

消费者更难服务

例如，在我们的留言区，经常会出现需要10万元落地费的情况，例如空间、动力、操控、配置、保存、耐用性、燃油效率、维修便宜以及4S店良好的服务态度。

在新能源领域，比亚迪被认为是佼佼者，起步相对较早，技术成熟，拥有多项专利等。它不能保证每一款车型都能100%满足消费者。即使是国际知名的百年车企也无法做到这一点，甚至在中国的销量也严重下滑。那么问题来了，这些造车新势力真的能站稳脚跟吗？你真的有这种力量吗？

汽车制造的门槛真的很低吗？

电机、电池、配件等都可以购买，但很难获得匹配、应用和修复错误的经验。必须承认的是，实际上市场上有很多这样的车型，它们都是由非常厚的材料制成的，但在驾驶和使用方面都不尽如人意。因此，就汽车制造而言，金钱可以解决大多数问题，但技术和经验实际上更难解决。

此外，还有一个更大的挑战在等待，如何让消费者认可它？如何在比亚迪的存在下站稳脚跟？

汽车制造业有越来越多的新势力，这可能看起来像是很多新闻和关注，但他们中的大多数人仍然专注于观看激动人心的场面。他们都说他们有这项技术和那项技术，他们与之合作，并从大品牌那里购买。但在这里，我真诚地建议所有的朋友，要好好保管自己的钱，不要做第一批老鼠。

最后，我想问大家一个问题，在这些造车新势力中，你更看好谁？

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标签：比亚迪力帆汽车

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