无人车成本首披露 百度Robotaxi展望“钱景”

北京商报-此前对商业化讳莫如深的百度Robotaxi现在慷慨地分享了其赚钱计划。6月17日，百度和北汽旗下的极狐汽车发布了基于自动驾驶的新Apollo Moon，该车将在未来的百度Robotaxi车队中推出。Apollo Moon是我们第五代汽车的品牌名称，配备了百度Apollo的第五代自动驾驶套件。“百度副总裁兼自动驾驶部技术总经理王云鹏介绍。与Apollo Moon的四门锁独立控制、上下车动态身份认证、语音交互等功能相比，王云鹏披露的48万元成本更值得关注。这48万元包括汽车和自动驾驶套件。用王云鹏的话来说， “这是目前世界上成本最低的自动驾驶汽车，也是自动驾驶汽车首次进入普通量产乘用车的价格区间。由于无人驾驶尚未大规模实施，相关公司对整个汽车的成本保密。这是因为绝大多数无人车仍然是在研发测试中，甚至在Demo阶段，都使用“堆叠”方法进行修改。一辆车要花一两百万元是正常的。百度Apollo也经历过这个过程，我们的前三代汽车都是自行改装的，可能在不到三四百个小时的时间内出现硬件故障。自第四代以来，有了显著的改进，达到了2000多个小时。阿波罗月球的硬件可靠性将达到20000小时以上，这意味着阿波罗月球可以在五年内确保可靠运行。王云鹏说。按照48万元的成本和5年的可靠运行时间计算，阿波罗月球每辆车的月成本为8000元。这个成本对百度机器人来说意味着什么？与传统的叫车服务相比，有什么优势吗？北京商报记者采访了北京的网约车司机，了解到舒适专车的月租金约为6.5万至6.8万元，商务专车约为8500元，快递车则在3500元至5500元之间。如果以这种方式进行比较，阿波罗登月计划的成本优势并不显著。对此，百度相关人员向北京商报记者解释，无人车不需要司机，不需要司机费用；

无人驾驶汽车可以一天24小时运行。在一线城市，仅网约车司机每月的费用为8000元，不包括车辆费用。在二线城市，一辆B级商务车的月成本为3000元，叫车司机的成本超过5000元。这意味着，与现有的专用车辆相比，支持无人驾驶的阿波罗月球已经具有成本可替代性。在深度科学技术研究所所长张晓荣看来， “这是一个理论比较，只计算成本因素，这样百度Robotaxi的商业模式才能顺利运行。魏东还透露了百度Apollo的自动驾驶大规模商业化战略：第一步是为已经开通路测的城市指定区域的用户提供定期服务。第二步是逐步试点商业化大型车队运营稳定的城市的信息化。第三步是在指定区域小规模推出无人车队，并通过Apollo Moon的产品优势和纯无人道路运营的实用性验证商业化模式，百度Apollo目前正处于第一步：从道路测试过渡到运营。Apollo Moon将在北京、上海、广州、重庆等城市推出，”一位百度内部人士告诉北京商报记者。在上述城市中，百度Robotaxi正在北京首钢园区测试“完全无人驾驶”的商业化，百度提供优惠券，有时不需要任何费用，或者只需要很小的钱。如果百度的落地计划能够完成，百度的无人车继续正常运营，百度Robotaxi的商业模式就不难顺利运行，”比达咨询分析师李锦清在接受《北京商报》采访时表示。然而，张晓荣对落地问题感到担忧。“寻找一个区域进行大规模运营试点应该是无人车发展的下一步。目前的问题是规模，这需要配套的法律法规、安全、资质，以及安全和规模之间的平衡。

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