新能源造车之火燃向新兴市场

证券时报记者阮润生东南亚等地区的新兴市场国家，不再满足于作为外商投资产业目的地的角色，已经举起了支持本土产业和自主创新的大旗；而新能源汽车也几乎成为了同样的选择。依赖外国投资的经济结构有其固有的缺陷。此外，国内劳动力成本不再低廉，新冠肺炎在一定程度上打乱了产业转移的步伐。促进国内产业升级已成为新兴市场国家需要考虑的重要问题。新能源汽车是为数不多的能够广泛聚集上下游产业的创新载体之一，被选为发展的重要选项并不难理解。从路径上看，新兴市场国家将利用本国制造业优势，从引进外国品牌开始，实施本地化生产，还将与中国新能源汽车产业供应链合作，孵化本国造车力量。消息称，特斯拉已经开始在印度招聘销售和营销主管以及人力资源主管；这将是特斯拉对印度生产联动激励计划的最新回应。根据PLI计划，印度莫迪政府鼓励国际制造业巨头在印度本土生产，并出口到世界各地。此外，作为东南亚主要的汽车生产国，泰国一直在积极发展新能源汽车，旨在成为东南亚电动汽车的制造和出口中心。制定了新能源汽车发展战略规划，目标是2036年后基本实现电动汽车替代燃油汽车。今年5月，鸿海精密与泰国国家石油公司签署合作备忘录，为泰国电动汽车行业建立一个开放平台，专注于电动汽车的生产和关键零部件的提供，以帮助泰国汽车制造商以有竞争力的成本快速推出新车型。印尼正在利用其资源开采优势推广新能源汽车。据了解，印尼拥有新能源汽车电池所需的镍矿、钴、铜等基本矿产，并计划成为全球电动汽车动力电池生产中心。印尼政府的目标是到2025年出口20万辆电动汽车，或使当地品牌电动汽车出口占机动车出口总额的20%。2020年12月，新能源汽车电池制造巨头宁德时代（300750，股票）与印尼政府签署合同，投资50亿美元建设锂电池工厂。该项目计划于2024年投产，这将是继德国图林根工厂之后，宁德时代的第二家海外工厂。越南也开始开发新能源汽车，而且速度更快。近两年，随着政府对电动汽车发展的支持政策出台，电动汽车销量以每年50万至60万辆的速度增长，当地企业也得到了积极培育。Vingroup是越南最大的综合性企业集团，其汽车子公司VinFast是越南第一家汽车制造商，去年成为越南第五大汽车品牌。今年3月，总部位于中国的固态电池制造商芬能科技和VinFast宣布，他们已签署合作备忘录，并将在越南成立一家合资公司，以增加当地固态电池的商业化。此外，鸿海还宣布计划收购VinFast的电动汽车生产线，而VinFast希望保留其电动汽车业务。A股上市公司也开始利用越南的电动汽车项目。据飞龙集团（002536，股票吧）介绍，公司已被指定为文法斯特三款纯电动汽车的电子水泵和电子三通阀项目，预计2021 10月实现首辆车的量产；预计VinFast纯电动汽车项目和越野车项目将为公司销售额贡献超过1亿元。

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