“国六”后遗症，车企呼吁尽快出台“国七”排放细则

经济观察网记者周菊摄在“国六”排放标准实施近两年的时间里，车企对“国七”何时到来的关注度迅速上升。我们希望国家能够尽快出台“国七”排放标准，以便我们公司能够更早地明确应对路线，并尽快投入研发。“在6月19日举行的第十一届中国汽车论坛上，东风汽车（600006，Stock Bar）集团有限公司有限公司副总裁尤政表示。它指出，2025年之前汽车行业的另一个重要主题，除了新能源外，是“国家七大汽车”“排放标准。广汽集团董事长曾庆红还提出，国家应吸收国家排放标准转换的经验，出台稳定可持续的政策。汽车是研发和制造周期长的产品，不可能在一两天内生产出来。一辆汽车从设计到成型大约需要三年或36个月、测试和认证，这需要长达26个月的时间。因此我们提出了一定程度的稳定性，曾庆红在本次论坛上表示。东风和广汽这两大国内汽车集团共同呼吁早日顺利推出“国七”“排放标准，这被认为代表了大多数汽车公司目前对新排放标准转换的希望。因为两年前，大多数汽车公司都对从“国五”到“国六”的快速转换猝不及防。2019年，大多数省市提前实施了“国六”到目前的7月1日，多个地区决定跳过“国六A”，直接实施“国六B”。然而，这一切换时间点距离“国五”实施仅三年“排放标准，这给汽车市场带来了重大影响。由于许多车企没有时间做出回应，库存车辆难以消化，以及未能及时推出符合国家排放标准的车型，许多车企和经销商都出现了“无车可卖”的情况中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在论坛上表示：“长期以来，‘国七’排放确实是行业需要考虑的一个关键问题。”。据其披露，生态环境部领导已明确表示，汽车行业将是未来减碳过程中重要的受监管行业，但在此过程中如何升级排放标准尚不清楚。我们有这么多传统汽车，我们需要先做这件事，以免太忙，”付炳锋说。此前就有迹象表明“国庆七”即将到来。2019年9月，人民网（603000，Guba）上一篇题为《国庆六日之后，国庆七将越来越严格“引起了汽车行业的关注。在这篇文章中，中国环境科学研究院研究员倪虹表示，温室气体的协调减排是未来监管中需要考虑的问题。国庆六之后将是国庆七，排放监管将越来越严格这意味着国家七项排放标准已经在实施中。现在，随着“碳峰值”和“碳中和”目标的提出，业界担心国家VI和国家VII的时间可能会在以前的基础上缩短。有数据显示，中国自2000年7月起实施第一个国家排放标准，2005年7月实施第二个国家排放标，2008年实施第三个国家排放标兵，2011年实施第四个国家排放号，2016年7月执行第五个国家排放，2019年7月执行第六个国家排放。可以看出，汽车排放标准之间的间隔越来越短，这表明相关部门对汽车排放的监管越来越严格。同时，尽管新能源汽车在中国加速发展，但燃油车仍将在很长一段时间内占据重要的市场地位。去年11月，国务院发布了新能源汽车产业发展规划，提出到2025年，新……

能源汽车将占新车总销量的20%左右，这意味着到2025年，80%的新能源汽车车型将进入燃油汽车系统。根据中国汽车协会的预测，2025年汽车销量将达到3000万辆，而汽油动力汽车的销量将达到2400万辆。这意味着，对于车企来说，除了大力发展新能源汽车外，满足不断升级的排放标准也将是未来的主题之一。每一次排放升级也是一次巨大的考验。因为一旦新标准实施，车企不仅需要在短时间内清理旧排放标准的库存，还需要跟上新排放标准的生产和减排技术，这需要时间和资金等各种成本。因此，国七的排放和国六传统燃料发动机的迭代开发仍然是我们当前的话题，”游政指出。

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