从上汽乘用车超41万的半年销量看新主帅孙亦炯的机遇和挑战

出品：观察者网汽车频道

作者：张家栋

随着主要汽车制造商公布6月份的销售业绩，2021的汽车市场已经走到了一半。在全球市场复苏的背景下，在市场之前表现出快速增长迹象的汽车公司将有更多机会在下半场的竞争中领先。

根据上汽乘用车官方发布的信息，6月，上汽荣威、名爵和R汽车品牌共同发力，销量超过7万辆，同比增长29%。整个上半年，上汽1-6月乘用车累计销量达到41万辆，同比增长62%。其中，新能源汽车车型超过6万辆，同比增长229%；海外销量超过13万台，同比增长131%。

从上述汽车和乘用车三大品牌的矩阵来看，荣威凭借其“互联网汽车”的姿态在行业中站稳了脚跟；MG品牌在找到运动化方向后，近年来实现了品牌复兴和销量快速增长；

R Motors继续引领新产品，并在未来取得突破。全面改善促使上汽乘用车在下半年面对整体市场芯片短缺的情况下，继续超过行业平均增速。

荣威正在稳步前进

具体而言，作为上汽乘用车中经验最丰富的品牌，经过近15年的演变和迭代，荣威品牌已经从中国市场单一的互联网驱动趋势转变为基于“网络化”的多方面方式，产品覆盖中高端汽车市场。

6月，荣威品牌销量近3万辆，延续了今年以来月销3万辆波动的良好趋势。事实上，这种上升趋势离不开荣威在2020年做出的一系列品牌变革。去年5月，荣威正式启动“双标战略”，实现了产品的进一步精细化和品牌定位的更加精准。

在本月的报告中，上汽乘用车没有透露每款车型的具体销售信息。但从1-5月的销量不难看出，荣威品牌的产品重心正在发生微妙的变化。上一代荣威家族的销售支柱车型RX5在去年升级为RX5 PLUS并加入新的家族车型RX5 MAX后，未能实现实质性的销售突破。这表明，在汽车行业智能化快速发展的时代，RX5家族正在逐渐失去其在同级别市场中最大的竞争优势，即联网。

然而，荣威i5在今年正式接过了RX5的重担，成为荣威品牌的销售代表车型。自今年年初以来，荣威i5的月均销量一直保持在1.2万辆，这让荣威有信心继续向上探索。此外，荣威RX5 PLUS也即将在7月进入新的迭代。在过去的两个月里，RX5 PLUS的销量出现了复苏的迹象。

值得一提的是，除了SUV市场的复苏和轿车市场的稳步发展，荣威在高端产品方面也取得了一定的成功。6月，荣威iMAX 8的销量迅速飙升，环比增长32%，成为MPV市场的一匹黑马。

MG全球化进程意义重大

荣威对国内市场的控制不仅是上汽第二大名爵品牌的推动力，也对其构成了重大挑战。

2019年，在产品线疲软的情况下，MG突然比去年加快了步伐，推出了MG Navigator和MG 5两款产品，标志着MG三年产品攻势的开始。

由于品牌建立较晚，品牌力的建设还需要时间和精力。MG品牌在明确早期年轻化品牌定位的同时，也开始探索海外市场布局。从海外市场来看，MG在国外市场的销量和品牌溢价已经超过了中国市场。2019年，MG的海外销售额占总销售额的近一半。

6月，MG品牌全球销量达到近4万辆，同比增长78%。海外销售的蓬勃发展要归功于上汽集团对质量和技术的控制。除了被澳大利亚权威汽车媒体DRIVE CAR评为“2021最具价值车型”之外，MG EZS还在欧洲和澳大利亚取得了“双五星”安全评级，为其在海外市场的热销奠定了坚实的基础。

同时，名爵品牌还根据不同国家和地区的用车偏好和需求实现产品定制。今年第一季度，MG品牌在澳大利亚市场实现了3000辆的首次月度销量突破。面对欧洲电动汽车市场极其激烈的竞争，MG EZS在瑞典上市不到两个月就获得了当地消费者的认可，6月份销量进入电动汽车市场前三。

值得一提的是，2020年，中国新能源汽车出口总额近7万辆，其中上汽乘用车占比近50%。在长城、奇瑞、吉利等一线自主车企的追逐中，上汽乘用车可能还有很长的路要走。但随着海外市场布局的深入和……

海外消费者对自主品牌的认可，MG这个有着英国血统的品牌或许能够在海外市场更早地恢复往日的辉煌。

R汽车走上新道路

与荣威和名爵不同，去年诞生的R汽车在产品和渠道方面采取了独特的做法。融合荣威在国内家用车市场的积累和MG在海外市场的探索，R汽车作为上汽集团旗下电动化浪潮的全新品牌，肩负着启迪上汽未来的使命。

尽管面向中高端市场的ER6在市场初期表现平平，但R汽车并没有放弃对市场的追求。6月份，ER6的销售额环比增长了28%。随着新版ER6的推出，以及其他车企对10万至20万元电动汽车市场的探索，ER6的销量有望步入正轨。

R汽车第二季度累计交付量增长52%的另一个主要原因是MARVEL R对欧洲市场的探索正式启动。今年，MARVEL R将逐步进入多个欧洲市场，包括德国、法国、荷兰、挪威等。

产品轰炸即将出现，营销仍需并行

从上半年各品牌的发展状况不难看出，上汽乘用车的全球市场销售前景正在改善。特别是在海外市场芯片严重短缺的情况下，中国品牌也面临着向外界出口产品和品牌形象的绝佳机会。目前，上汽乘用车已建立2个海外创新中心、2个海外工厂、3个海外设计中心。在全面的产品体系建设下，上汽乘用车有望与其他自主品牌一起树立“中国制造”的高品质形象。

在产品端，上汽乘用车也将坚持不断发展的理念。今年下半年，上汽乘用车将推出多款新产品。荣威品牌方面，除了即将推出的RX5 PLUS外，将在上海车展亮相的“鲸鱼”系列产品预计将于9月上市。MG品牌方面，MG 6 PRO已确定将于下半年上市，更具年轻化思维的新品将进一步吸引年轻消费者；此外，R汽车的ES33车型也被提上了日程。

但在品牌崛起和大量新产品出现的阶段，上汽乘用车仍需结合营销和合理配置服务资源，实现销量持续增长。

随着于景敏于今年4月正式回归上汽大众，上汽乘用车在营销上逐渐呈现出我行我素的现象。客观地说，近年来，上汽乘用车在激烈的国内品牌市场竞争中，能够越来越勇敢地竞争。其营销团队对“互联网”、“年轻化”等行业变革方向的前瞻性和营销噱头的针对性创造是不可或缺的。

俞景敏的离开，势必对上汽下一阶段产品和营销的整合提出新的挑战。基于此，低调的上汽集团副总经理孙毅炯能够根据各个品牌的特点，进一步将上汽带入鼎盛时期，值得期待。

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