简介：本次，我们对一汽-大众迈腾2.0T DSG车型的轮胎进行了适度改装测试（参数|询价），包括加速、制动、噪音等各项指标。对于固特异新安舒轮胎系列215/60R16，将上述指标与原厂轮胎215/55R16的NCT-5进行了比较评估。
说起迈腾B6，很多人都会将其与帕萨特（参数|询价）领动进行比较。“不再有轴距了”，这使它在欧洲血统中保持了纯粹。此次试驾的一汽-大众迈腾2.0 TSI+DSG是动力系统的黄金组合。大众汽车是中国第一次使用如此高规格的动力系统设备。
为了更好地测试它的性能，我们这次联系了轮胎制造商，希望能有更全面的了解和了解。
汽车的轮胎就像我们的鞋子，他们走着走着就走着。意大利手工鞋匠一生追求的境界是：“当鞋子合脚时，就会忘记脚。”汽车轮胎也是如此。当轮胎足够抓地力来支撑汽车前进时，许多司机就会忘记轮胎的存在。然而，不同的鞋子有不同的感觉，不同的轮胎也有不同的性能。
迈腾2.0T的原厂轮胎搭载了固特异鹰NCT-5 215/55R16轮胎，轮胎比较扁平小巧，偏向运动化。在实际驾驶中，2.0T的马力超强，280牛米的最大扭矩可以轻松达到轮胎极限。当使用地板油时，前轮甚至可能有点抖动，ESP开始干预。仪表板上显示安全提示“轮胎打滑”。再加上DSG双离合变速箱，换挡冲击较小，几乎无法感受到升档和降档动作。很容易达到120 km/h，峰值扭矩在1800-5000 rpm之间，使其在中后部的动力储备非常充足。
笔记
拼音 双语对照
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