“三强战”升温 造车新势力格局生变

随着上半年交付的发布，造车新势力已经完成了“年中考试”。北京商报记者调查发现，在汽车市场加速复苏、新能源汽车销量持续增长的背景下，今年上半年造车新势力交付量激增。然而，顶尖选手的格局已经从去年的“四强”变成了今年的“三强”，成功的“韦小丽”之间的竞争也在不断升级。同时，由于威马汽车的暂时滞后，由内扎和零跑汽车接手，造车新势力的二线阵营也发生了变化。随着期中试卷的提交，造车新势力的下半场竞争已经悄然开始。“前三”的排名竞争已进入7月，造车新势力陆续发布了6月的销售业绩报告。“同比大幅增长”和“屡创新高”已成为高频词。其中，蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的销量竞争再次升级。有数据显示，NIO汽车今年6月的交付量为8083辆，同比增长116.1%，在新车制造商的销量排行榜上拔得头筹；理想汽车的交付量为7713辆，同比增长320.6%，其中小鹏汽车在反超市场排名第二；小鹏以6565辆的交付量暂列第三。值得注意的是，今年5月，理想汽车跌出了销量前三，而随着6月的强势反击，造车新势力的销量排名格局发生了变化。与此同时，“蔚小理”的销量差距进一步缩小，理想与蔚来的月销量差距仅为370辆。随着6月交付量的发布，“蔚小理”也迎来了年中发布。数据显示，今年上半年，蔚来新车交付量达到4.19万辆，稳居第一；

尽管在6月被理想超越，小鹏仍以3.07万辆的交付成绩位居第二，但两者的差距已逐渐缩小，仅落后584辆。目前，小鹏旗下有两款车型，专注于10万-30万元的主流新能源汽车市场，NIO和理想则定位于30万元以上的高端新能源汽车。与高端市场相比，小鹏的主流市场拥有更大的消费者基础，也包括比亚迪、吉利等众多竞争对手。蔚来和理想所在的高端市场竞争车型数量不多，竞争程度相对较低，但整体市场容量有限。以蔚来ES8和理想ONE为例，这两款车都定位于中大型SUV。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，小鹏G3和P7车型分别专注于高端和低端市场，覆盖范围更广，消费者的性价比更高。因此，他们在后期竞争中的优势也突显出来。NIO的三款车型主要集中在中高端市场，有更多的选择，而理想的仅一款车型在车型覆盖率方面相对较弱。在二线玩家向前三名发起进攻并升级的同时，造车新势力的二线团队之间的竞争更加激烈。从今年5月开始，造车新势力的二线格局逐渐形成。尽管6月的交付量跌出了顶级阵营，但内扎汽车仍发布了同比增长536%的销售报告。数据显示，今年6月，内扎汽车的交付量达到5138辆，同比增长536%，刷新了月度销量纪录。今年上半年，内扎交付了2.1万辆汽车，同比增长478%。除了内扎汽车，零跑汽车在二线阵营的表现也十分亮眼。数据显示，今年6月，零跑汽车交付量为3941辆，同比增长893%。今年上半年的累计订单量达到2.15万辆。从累计交付量来看，与Nezha、零跑、NIO、理想、小鹏还有一定差距。然而，二线车企的交付量和订单量持续增长，这也导致二线顶级公司向一线阵营靠拢。北京商报记者注意到，与顶级玩家相比，零跑和Nezha在销售结构上存在显著差异。目前，“蔚小理”主要专注于中高端车型，而零跑和Nezha主要专注于低端A级和A0级车型。根据乘用车市场信息联席会议的数据，今年前五个月，内扎V的销量在所有纯电动汽车中排名第十，在纯电动SUV中排名第二，仅次于特斯拉Model Y。在零跑T03的销量占比中，今年前5个月的销量占比高达90%，累计交付车辆超过10000辆。业内人士表示，私家车购买量逐渐增加，新能源汽车正在进入高端和经济型电动汽车的“两端”格局。随着新能源汽车下乡的推进，三四线城市对小型通勤车的需求逐渐增加，这也带动了诸如内扎、零跑等小型车企的销量。然而，在进攻第一阵营时，二线造车新势力中也出现了新的竞争对手。威马汽车在2019年实现了超过1万辆自行车的销量，一度跻身造车新势力的一线玩家之列。然而，与“蔚小理”的稳定销量相比，威马汽车逐渐落后。北京商报记者了解到，威马汽车尚未公布6月的销售数据，但根据中国乘联会的数据，威马今年前5个月的交付量为1.16万辆。业内人士认为，尽管威马汽车目前的销售形势不容乐观，但作为早期进入市场的公司，如果威马汽车能够及时补充资金，加快产品升级，二线格局仍有可能再次发生变化。新动能造车势力下半年销量的增长，离不开国内新能源汽车市场的持续改善。……的相关负责人……

中国汽车工业协会表示，今年年初，预计全年新能源汽车销量为180万辆。然而，随着销量的持续增长，中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车的销量预计将达到200万辆。这意味着，新能源汽车正在成为国内汽车市场新的加速引擎。随着上半年的战斗即将结束，市场增长将使下半年新车制造商的竞争更加激烈。事实上，各家造车新势力已经制定了相应的计划，正在为下半年做准备。NIO负责人表示，今年计划增加20个NIO中心和120个NIO空间，以扩大服务覆盖范围。在充电和交换基础设施方面，NIO正在逐步部署成本更低、体验更好的第二代交换站，目标是今年将交换站总数增加到至少500个。与此同时，NIO ET7将于今年年底量产，预计明年上市交付。与NIO Plus服务和电池更换相比，小鹏的第三款车型P5将于今年第四季度交付。这意味着小鹏车型的布局将进一步完善，有助于进一步提升整体交付量。与此同时，零跑的第三款新车型零跑C11也将于今年第四季度交付。此前，零跑科技联合创始人、董事兼总裁吴宝军曾表示：“零跑汽车今年的销量目标是超过6万辆。”除了追求销量，造车新势力也在寻求资本市场增长。今年年初，有消息透露，“魏晓丽”即将进入香港股市。最近，小鹏汽车宣布，国际和香港公开发行的最终发行价格均设定为每股165港元。该公司的A类普通股预计将于今年7月7日在证券交易所主板开始交易，股票代码为“9868”。严景辉表示，新产品的推广和渠道布局需要更多的资金支持。如果能够开辟额外的融资渠道，将有利于企业的发展，并在竞争中具有更大的优势。北京商报记者刘洋刘晓萌

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