据外媒报道,阿贡国家实验室的研究人员对电池级碳酸锂和一水合物氢氧化锂进行了生命周期分析。这些物质来自智利的盐水矿(Salar de Atacama)和澳大利亚的锂辉石矿。同时,该团队对电池正极材料和完整的汽车动力电池进行了生命周期分析,以观察锂生产路线对最终产品的影响。

该分析包括与获得锂相关的材料、水和能量的流动;以及锂浓缩、锂化工生产、电池正极粉和电池;还有与供应链相关的运输活动。研究人员发现,基于电池正极材料,不同锂源在NMC 811正极温室气体和NMC 622负极温室气体方面产生的差异分别高达20%和45%。对于完整的电池,NMC811电池表现出高达9%的差异,而NMC622电池表现出来高达20%的差异。与矿物资源生产的Li2CO3相比,盐水资源生产的锂2CO3具有较低的终身温室气体排放量和每吨淡水消耗量。卤水锂生产的终身温室气体排放量和每吨LiOH·H2O的淡水消耗量也低于矿石资源生产的。结果表明,在能源消耗、温室气体排放、二氧化硫排放和水资源消耗等不同资源配置方式下,浓锂盐水及其终端产品在许多方面存在显著差异。阿贡大学的生命周期分析师Jarod Kelly说:“这项研究为当前的实践建立了一个基线,并向我们展示了潜在的改进领域。通过深入研究,可以利用这些信息制定以最可持续的方式生产锂的最佳实践。”阿贡大学系统评估中心主任Michael Wang,他表示,这一分析也将有助于解决全球交通电气化趋势中的一个首要问题。电气化通常是出于对环境可持续性的追求。我们需要更好地了解锂电池生产,才能真正表明我们正在走可持续发展的道路。这项研究为电动出行的价值链提供了重要的见解。在正式分析中,研究人员使用了阿贡公司的开源建模工具GRET,以及智利化工和矿业公司的详细数据和技术见解。除了在智利提取的盐水锂外,研究人员还对从西澳大利亚锂辉石矿提取的矿石锂进行了建模,以增强其数据。
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