天能、威马等企业联合声明：规范新能源汽车废旧动力蓄电池流向

近日，浙江省杭州市储能行业协会组织合众汽车、吉利、威马汽车、零跑、万向123、瑞普能源、天能、超威、南都动力（300068，股吧）等9家新能源汽车及电池重点生产企业联合发布声明，在废旧动力电池的交易和销售中增加了限制性条件。投标企业必须是工业和信息化部公布的标准化废旧动力电池综合利用企业，确保电池流向受监管企业。同时，我们将向全国新能源汽车和动力电池生产企业发起倡议，共同遵守，规范废旧动力电池的流动，为回收行业的健康可持续发展共同努力。数据显示，新能源锂电池的使用寿命一般为5-8年，有效寿命为4-6年。此前，天能董事长张天任呼吁进一步支持动力锂电池的再生利用，加强废旧动力电池的综合利用和回收利用，促进循环经济。他表示，根据中国汽车技术研究中心的数据，2020年中国退役动力电池总量约为20万吨（约25GWh），未来几年这一数字将继续快速增长。预计到2025年，退役电池的总数量将约为78万吨（约116GWh）这些退役的锂电池，其中一些被用作电信基站和其他用途的储能电源，被级联使用；还有一些完全报废的锂电池进入回收再利用系统，在那里对贵金属材料进行拆解和提取回收。据工业和信息化部网站介绍，截至2021 1月25日，全国共有13145个动力电池回收服务网点。目前，动力电池的回收利用一直有两种途径：级联利用和拆解回收。当电池的能量密度衰减到80%时，尽管电池在汽车中不再可用，但它仍然可以在通信基站等场景中继续运行。当电池的能量密度衰减到30%以下时，废电池也可以被拆解并回收用于贵金属。在镍钴锰锂电池中，钴的含量超过5%，而钴也是动力电池原材料中最昂贵的金属。根据光大证券（601788，股吧）的预测，以现有商品价格计算，2020-2030年间，回收三元锂电池的累计市场空间将达到1305亿元。专家表示，动力电池回收一直是一个充满希望的市场，但潜力尚未爆发。然而，随着动力电池用钴、锂等原材料价格的进一步上涨，动力电池回收利用的经济效益将被市场证明。

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