吉利汽车的中场战事

在汽油动力汽车时代，吉利汽车成功占据了自主品牌乘用车领导者的位置。在新能源浪潮中，吉利暂时落后了。要想在行业中取得全面胜利，争夺新能源，这是李书福和吉利不得不面对的一场中场大战。

率先推动民营企业造车

李书福的商业头脑似乎是与生俱来的。

1963年，李书福出生在浙江台州一个贫穷的小山村。他从小就不是一个好学生，由于高考成绩稍有不同，他错过了大学。

上帝为他关上了一扇门，打开了一扇窗。他在学习的路上失败了，发现自己踏上了创业之旅。

一开始，他只是在玩。拿着父亲的120元钱，我开始了在公园和街道上给人们拍照的生意。后来，我用攒下的钱租了一家店面，开了一家摄影工作室。

在任何时候，李书福都保持着足够的商业敏感性，敢于思考、敢于冒险、敢于行动。

他偶然发现冰箱零件卖得很好，于是他还在家里开了一个小作坊，并迅速与几个兄弟合伙成立了一家冰箱零件厂。在只生产了一年的零件后，他做出了一个更大胆的决定——生产自己的冰箱。

20世纪80年代，中国仍处于计划经济时期，李书福生产的北极花卉冰箱供不应求，年产值超过千万元。很快，由于北极花冰箱没有被列入指定生产范围，工厂关闭了。

在一片迷茫之际，李书福南下就读于深圳大学，期间他做了一个造汽车的梦。

他面临的最大挑战是制造汽车的资格。在20世纪90年代，中国的汽车行业还没有对私人资本开放。

李书福的救国曲线始于摩托车，积累了经验和资本。与此同时，通过拆除梅赛德斯-奔驰，购买红旗的底盘、发动机和变速箱，一辆汽车被真正模仿了。

1998年8月8日，吉利真正的第一辆车下线，但未能进入国家生产目录，成为一家完全的黑经销商。

直到2001年11月，吉利豪擎终于拿到了准生证，标志着民营企业造车的开始。

吉利以低廉的价格进入市场，在美国和日本拥有超过3万辆豪华汽车，并拥有4万辆Unio，这使许多中国家庭提前实现了拥有汽车的梦想。

便宜也意味着低端，甚至被外界嘲笑。要想幸运，就应该“不怕苦，不怕死”。

从这一刻起，李书福对收购世界汽车品牌产生了兴趣。

国内顶级品牌领导者

2002年，也就是吉利获得汽车制造许可证的第二年，李书福在公司内部会议上发表了收购沃尔沃的大胆声明，当时几乎没有人认真对待。

从“造一辆普通人（603883，股吧）买得起的好车”开始，吉利通过低价抢占市场，进入了中国的千家万户。六年后，吉利向“制造最安全、最环保、最节能的汽车”转型，推出了帝豪、远景、金刚等一系列经典车型。

尽管公司在稳步发展，但李书福从未忘记他心中更大的梦想。

2002年，李书福将目光投向了即将破产的罗孚，但由于缺乏经验，他慢了一步，擦肩而过。后来，他爱上了梅赛德斯-奔驰的Smart，但对方根本没有见过他。

直到2006年，英国百年汽车公司锰铜控股与吉利达成合作伙伴关系，在上海共同制造汽车；

两年后，李书福趁机获得了世界排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。此时，吉利正式开始了国际化之旅。

李书福也在等待收购沃尔沃的机会。

1999年，福特收购了沃尔沃，但未能扭转其亏损局面。自2007年以来，李书福一直与福特保持联系，并表示有意收购。

直到2010年3月28日，双方代表正式签署协议，李书福8年的梦想终于实现。

正是在沃尔沃技术、品牌和新概念的支持下，吉利进入了发展的快车道。

2017年，集团乘用车销量突破百万辆，达到国产品牌乘用车的巅峰。

吉利汽车和沃尔沃联合成立的高端品牌领克已成为该集团近年来销量稳步增长的基石。该品牌的年销售额迅速突破10万至12万。今年前六个月，吉利品牌销量仅增长8%，销量为50.85万辆，而领克迅速增长97%，达到10.79万辆，推动集团整体销量增长19%，达到63.02万辆。需要注意的是，吉利的销量已经被长安汽车（000625，股吧）超越，后者飙升68.3%，达到65.96万辆。

在吉利的体系中，沃尔沃在10年内实现了年销量从37万辆跃升至70万辆，达到了该品牌成立90多年来从未达到的高度。

在此期间，吉利汽车和沃尔沃多次传出重组合并的消息。2020年，公告甚至迫在眉睫，最终，在一年的深化合作后，重组终止。

搁置新能源

吉利连续四年位居中国品牌乘用车销量第一，在汽油动力汽车时代无疑是一次成功。

不久前，吉利汽车发布了到2025年实现年销量365万辆的五年计划；智能电动汽车占比超过30%；吉克龙的销量达到65万辆，在全球高端电动汽车市场排名前三。

总销量激进，而新能源保守，这是吉利急需填补的短板。

早在2015年，吉利汽车就启动了新能源战略，并实施了“蓝色吉利行动”，目标是到2020年实现新能源销量占集团整体销量的90%。

这是一个大胆到不切实际的想法。当时，特斯拉刚刚作为进口汽车在中国寻找第一批车主；

新能源“三傻”刚刚成立，更多的传统车企处于观望阶段。

毕竟，这仍然是中国传统燃油车市场快速增长的阶段，没有人愿意在一个仍不明朗的市场上投入太多精力。

该战略一经推出，吉利就要在市场上推出帝豪电动汽车。2016年，该车型全年销量为17181辆，成为年度最畅销的纯电动车型。随着汽车上市数量的增加和新能源市场的强劲增长势头，吉利的新能源汽车销量大幅增长，2019年达到11.31万辆。

值得注意的是，就在吉利汽车向新能源发起进攻的那一年，吉利控股借机确立了曹禺针对出行市场的专车布局。在过去的6年里，曹骏的特种车辆已经积累了超过5万辆的自营车辆，其中大部分是帝豪电动汽车。也就是说，在过去的几年里，吉利的新能源汽车有很大一部分被内部消化并投入到专业化汽车市场。

随着中国新能源汽车市场的竞争，早期崛起的吉利逐渐落后。2020年，公司新能源汽车销量同比下降40%，至6.8万辆，仅占集团总销量的5.2%，与五年前的计划相去甚远。今年上半年，该公司的新能源销量仅小幅增长3%，达到3万辆，远逊于比亚迪和长城汽车（601633，股吧）等主要同行的业绩。

该公司将新能源的希望寄托在吉利氪上。尽管第一款车型吉利极氪001的订单量很有希望，但它最初因涨价、减配和割韭菜而臭名昭著。

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标签：吉利汽车沃尔沃极氪帝豪奔驰

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