宝马16.33亿收购华晨中华：希望使用华晨汽车的生产能力

经过9个多月的破产重组，华晨集团终于有了最新进展。8月31日上午，华辰集团等12家公司召开第二次债权人会议，进行实质性合并重组。在华晨二代债券大会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌在内的三项提案全部获得通过。

据悉，宝马中国将斥资16.33亿元收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关资产为12.33亿元，相当于宝马中国斥资4亿元购买生产资质。

宝马中国收购这个中国品牌并不令人意外。早在今年5月20日，当华晨集团开始公开招募重组投资者时，宝马集团的间接全资子公司宝马投资有限公司（BMW Investment Co.，Ltd.）不久就正式向该经理注册，表明其收购意向。

关于收购中国品牌，宝马中国回复媒体：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步扩大我们在辽宁省的业务。我们希望利用华晨汽车制造有限公司的现有生产能力。”此外，据知情人士称，中国汽车品牌的上述资产将用于生产宝马相关产品，中国品牌将不复存在。

曾经被国内其他车企羡慕的华晨汽车，如今却以破产重组告终，令人深感遗憾。事实上，华晨汽车也曾有过自己的辉煌。1988年，华晨汽车的前身金杯汽车（600609，Stock Bar）有限公司有限公司正式成立；七年后，成立于1992年的华晨中国接管了金杯汽车。金杯汽车通过与丰田的合作，迅速打开了乘用车市场的局面。自1997年以来，华晨金杯已连续六年位居中国小巴领域第一。

2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为自主中高端轿车。2003年，华晨汽车与宝马达成合作协议，双方出资50%成立华晨宝马。此时，华晨汽车旗下拥有金杯、中华、华晨宝马三个品牌，在国内商用车和乘用车领域都取得了不错的成绩。

2005年12月，时任大连市副市长的戚玉民在沈阳负责接管连续三年亏损的华晨汽车。戚玉民上任后，通过发动价格战，给病危的华晨汽车开了一剂强心针。

数据显示，2006年，华晨汽车年销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团汽车销量再次实现大幅增长，年销量突破30万辆。与此同时，华辰汽车实现了扭亏为盈。

随后，价格战的负面影响开始显现，华晨中国的品牌价值迅速贬值。与此同时，薄弱的技术积累和不进不退等产品质量问题逐渐导致华晨自主品牌业务陷入困境，导致销售额大幅下降。数据显示，2018年，华晨金杯的年销量为2.14万台，同比下降0.46%，而中国品牌的年销量仅为6.78万台。

同年，宝马以36亿欧元收购了华晨宝马25%的股份，华晨被视为头号输家。之后，华晨汽车的发展举步维艰，一步一步走向破产的边缘。2020年，已退休一年的戚玉敏因违纪问题接受调查；今年6月，戚玉民因涉嫌受贿、挪用公款、国有公司人员滥用职权被逮捕。

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