吉利今年累计销量已超81万辆，星越L8月过万

在8月汽车市场的淡季，吉利提交了一份评分近9万辆的回应。前8个月，其累计销量超过81万辆，与去年同期相比增长了9%以上，继续保持着国产品牌乘用车销量的冠军地位。数据显示，今年8月吉利汽车销量为88348辆，1-8月累计销量为817860辆，同比增长9.2%。其中，吉利品牌轿车销量为29792辆，SUV销量为57237辆。

在车型方面，华星系列继续努力提高中高端车型的占比。数据显示，中国之星系列8月销量为209辆，销量为12辆，占吉利总销量的26%。其中，星瑞轿车8月销量为9126辆，1-8月累计销量为85553辆，实现月销稳定在1万辆以上。自上市以来，星瑞的累计销量在短短十个月内迅速突破10万台。这一成绩对于星瑞来说并不容易，星瑞在同一平台上直接与合资轿车竞争。这也间接证明了星瑞的产品力获得了市场和消费者的双重认可。

与此同时，与星锐有着相同背景的星越L在8月份实现了月销量突破1万辆至10036辆的目标，上市40天内累计销量达到16095辆。官方数据显示，截至目前，星越L的累计订单已超过4.5万辆。除了华星系列的热销之外，博越家族和帝豪轿车这两位老牌玩家也在8月份交出了超过1万辆的成绩单。其中，博越家族8月销量为17388辆，1-8月总销量为154175辆，同比增长11%；帝豪轿车8月销量为14362辆，1-8月累计销量超过12万辆。

值得一提的是，吉利在8月份对博越和帝豪都进行了更新迭代。其中，采用全新设计语言的博越X已在成都车展上亮相，基于BMA架构的第四代帝豪也于上月上市。随着新产品效应的逐步释放，博越和帝豪的到来将进一步增强其在SUV和轿车市场的竞争力，并为吉利集团的整体销量做出贡献。此外，面对年轻消费群体，宾悦在8月重返万车俱乐部，上月销量为10079辆，1-8月总销量为85692辆，同比增长23%。领克品牌方面，8月销量为6039辆，1-8月总销量为132137辆，同比增长52%。由于国内疫情的影响，部分零部件供应不足，领克的批发销量大幅下滑；

然而，在终端零售方面，领英8月份的销量超过1.8万辆。

为了进一步满足消费者需求，领克品牌也在不断丰富其超频矩阵。在成都车展期间，领克发布了领克03+青色定制版和领克05+两款新车型，而领克06也增加了一款粉色车型。在新能源领域，吉利的份额也在不断增加。数据显示，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源汽车8月销量为8201辆，较去年同期增长24%。观察：尽管吉利8月的销售业绩较去年同期有所下滑，但基于CMA架构打造的中高端车型占比不断提升，这也是吉利从量化向定性转型的必要过程。目前，销量并不是吉利的唯一目标。今年下半年，吉利已经开始加快基于CMA架构和BMA架构的产品进口和更新步伐，包括推出星越L、新宾悦、第四代帝豪等车型。与此同时，帝豪L也即将上市。随着吉利旗下产品矩阵的不断完善和升级，这不仅有利于提高吉利品牌的整体溢价，也有望实现吉利集团第四季度整体销量的快速增长。此外，在CMA架构、BMA架构和SEA浩瀚架构的支持下，吉利还提出了新的五年计划。预计到2025年，其市场份额将在中国品牌中排名第一，销量将达到365万辆，智能电动汽车占比将超过30%。

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