被宝马收购，“中华”汽车从此生命终结

被宝马收购，“中华”汽车结束生命

经过9个多月的破产重组，华晨集团终于有了最新进展。8月31日上午，华辰集团等12家公司召开第二次债权人会议，进行实质性合并重组。在华晨二代债券大会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌在内的三项提案全部获得通过。其中，宝马中国将斥资16.33亿元收购“中华”汽车品牌。

尽管出于尊重，媒体仍将“中华”汽车称为一个品牌。事实上，曾经是一个品牌，现在可能只被称为一个名字。因为宝马收购“中华”汽车不是为了品牌，而是为了生产工厂和产能。这是关于利用“中华”汽车的生产工厂和产能生产宝马汽车。“中华”汽车的名字也将被尘封，只能作为历史和记忆。从现在起，消费者将无法再次购买“中华”汽车，也无法见证新“中华”车的尊严。

必须指出的是，曾经风靡一时的华晨汽车，在中国小巴领域连续六年排名第一。2000年推出的“中华”牌轿车，在国内品牌中也被认为是中高端轿车，一度受到欢迎。2003年与宝马合作后，华晨汽车旗下拥有金杯、中华和华晨宝马三大品牌。这在当时的汽车市场上也很突出，可以与任何一家汽车生产企业竞争。

没想到，正是这样一家公司，会迅速陷入亏损的泥潭。一个很重要的原因是，与宝马合作后，重心全部转移到了宝马这边，大部分优质资源也转移到了BMW这边。金杯和中华这两大自主品牌，由于基础薄弱、技术水平不高，被宝马边缘化，难免会出现困难。

由于连续亏损，辽宁也承受着压力，不得不切换档位，将时任大连市副市长的祁玉民派往华晨担任领导。企业中的官员往往勇气可嘉，内容不足，魅力巨大，专业性较弱。戚玉民是一位非常典型的官员式主席。来到华晨后，他没有仔细调查企业的基本情况，分析企业亏损的原因，也没有在技术、产品、质量等方面下功夫，而是专注于打价格战。

无数事实证明，在价格战面前，只有失败者，没有赢家。即使可以获得一些好处，但这些好处是暂时的，不会花很长时间，而且会为此付出沉重的代价。华晨发起的价格战，确实让祁玉民“赏”了两年风景。上任第一年，华晨汽车年销量突破20万辆，同比增长71.4%。第二年，年销量突破30万辆，公司也实现了扭亏为盈。问题是，这种利用药物来透支生命的方式显然是不可持续的。很快，在技术、产品、质量等方面明显的落后开始暴露出来，两年的“辉煌”戛然而止。从那以后，华晨一路狂轰滥炸。无论是金杯汽车（600609，股吧）还是中华汽车，销量都徘徊在个位数。到2018年，金杯的年销量仅为2.14万台，中华的年销量也仅为6.78万台。

相反，总债务超过1300亿元，集团级债务超过500亿元，资产负债率超过110%。债务违约接连发生。整个集团，只有宝马中国仍然盈利。与华晨集团的整体债务相比，宝马中国的盈利能力微不足道，无法支撑华晨集团。它无法继续维持华晨，只能被收购。已退休的戚玉民也因涉嫌受贿、挪用公款和国有企业人员滥用职权被捕。

值得注意的是，一些公司和产品在被其他公司收购后，仍然可以保持其生命的连续性，使企业品牌能够在不同的状态下生存。就像捐赠的角膜一样，你可以在其他人身上再次看到光明。收购“中华”汽车是一场杀戮，w……

ch是生命的终结和灵魂的彻底消失。宝马需要的，以及宝马为“中华”汽车提供的，只是企业的生产工厂和产能，以及微薄的购买价格。从那时起，“中华”汽车只能活在少数人的记忆中，而且不会持续太久。很快，人们就会忘记曾经有一辆叫“中华”的汽车。

对于“中华”汽车来说，这一结局无疑是悲惨和惨淡的。如果流星的闪光仍然可以创造出一种瞬间发光的光，那么“中华”汽车甚至不能离开这样的光，它的生命就终止了，这令人心碎。而招聘上的失误，也可能是华晨陷入这种境地时无法回避的话题，值得反思。

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标签：宝马金杯

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