雷军与李书福必有一战

在智能互联和新能源的支持下，造车运动似乎正在从有限的游戏转向无限的游戏。然而，手机的红利期已经消退，近年来业余造车的失败率一直高于业余造车。我想知道李书福获胜的机会有多大。

作者/任亚非

编辑/姚云

来源/盒饭财经

就在雷军和小米即将进入李书福的主战场之际，李书福登上大炮，直接向雷军腹地发起冲锋。

这是一个介于汽车制造和手机制造之间的双向旅程。

在部队行动之前，必须先把食物和草拿走。要把筷子插进对手的碗里，需要资金和天赋。

9月28日，吉利集团董事长李书福创办的湖北星际时代科技有限公司有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进入手机行业。据了解，该项目总部位于武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

今年3月，在小米春季新品发布会上，雷军宣布小米已加入汽车行业，初始投资高达100亿元人民币。预计未来10年投资将累计达到100亿美元，雷军本人将担任智能电动汽车业务的首席执行官。

投资方面，小米投资100亿造车，吉利投资100亿造智能手机；

小米高薪聘请300人团队造车，吉利也长期在业内寻找相关人才。

雷军和李书福之间的人才大战早已公开，但这是第一次将这场大战摆上台面。

吉利与小米的第一次战争

9月7日，吉利研究院原院长胡正楠在微信上发布朋友圈称，她最近加入了小米旗下的顺为资本，专注于智能汽车技术生态领域。这就像是向汽车行业扔下了一颗“重型炸弹”。

三个月前，市场上有传言称胡正男即将加入小米汽车。雷军向他提供了10亿元的股权和加薪，他亲自出面辟谣。至于我们为什么加入顺为资本而不是小米汽车，有人猜测这主要是为了避免竞争协议和“曲线救国”。

据悉，顺为资本与小米之间存在诸多战略投资协同效应，围绕汽车产业链进行了大量布局。其对激光雷达公司北星光电、汽车零部件供应商凯思、汽车电子控制公司奥伊克斯、导航系统凯立德、智能汽车新案例技术和自动驾驶解决方案供应商Momenta的投资，都为小米进军汽车行业奠定了基础。

胡正南本人曾是“吉利汽车制造业的关键先生”之一。

据博闻财经报道，胡正南和王迅共同创立了汽车设计公司上海龙创，他本人担任设计总监。他参与了帝豪EC7、博瑞、长安CS55、哈佛H6、长安悦享等众多车型的设计。2012年6月左右，胡正南加入吉利汽车，后来担任吉利博越车型开发总工程师。

吉利在2014年提出了“精品车”战略转型，胡正南是产品开发的主要领导者。2016年至2017年，他接替冯清风担任吉利汽车研究所所长。

而他更为难得的经历是，在吉利任职期间，胡正南参与了BMA架构、SEA架构等的研发，使吉利的研发体系逐渐成熟。胡正南本人也成为自主品牌车企中为数不多的以自主知识产品参与汽车平台架构的领导者之一。

在制造汽车方面，人比钱更难找到。而像胡正男这样的技术巨头，只是小米抢人的冰山一角。

在某社交媒体平台上，天机汽车上海分公司的一名员工表示，他就内部促销咨询了一段时间，发现了几个有趣的现象。一个是，目前排名前五的公司是小米、理想、集度、蔚来和上汽智己，按受欢迎程度排序；晋升人数最多的五家公司是上汽乘用车、泛亚、吉利、观致和北汽新能源；

学历分布范围从职业学校到清华大学和北京大学。

吉利在晋升最多的公司中排名第三。

9月24日，在官方宣布之前，一些媒体对此进行了报道。据《财经》报道。com（博客，微博），李书福的手机制造项目进展迅速，并开始在该行业寻找人才。该公司将在武汉、湖北、上海等地以及海外设立办事处。

据极蜂网报道，根据此前的消息，吉利此次手机的定位将是高端旗舰手机，总投资约100亿元人民币。

挖人组队成为小米宣布造车后最频繁的动作之一。

事实上，回顾雷军的创业史，不难发现，找人、找钱、找方向可能是他最好的技能。在创业初期，雷军80%的时间都在寻找人。

努比亚联合创始人苗磊、前OPPO高管王腾、摩托罗拉向正、高通王翔和联发科朱尚祖都被纳入雷军的麾下。

当许多企业家向我寻求建议时，我会问你投入了多少精力和时间。别跟我说你不小心，你能不小心吗？只要你表现出诚意，这件事一定会解决的

既然雷军已经将手伸向了造车领域，那么该轮到李书福采取行动了。

即将到来的抢劫之战

在挖人这件事上，李书福并不比雷军弱。

2017年7月，李书福亲自出马挖人，并将其传播到整个汽车行业。挖掘工作由当时的东风本田发动机厂常务副总经理李春荣负责。

据腾讯汽车当时报道，另一位不愿透露姓名的人士透露，今年6月，东风公司进行内部人事调整，将李春荣从东风乘用车部门调到东风本田发动机工厂后，吉利向李春荣本人抛出橄榄枝。

作为东风内部经验丰富的营销老手，李春荣在合资和自主品牌工作方面有着丰富的经验，在渠道拓展和产品规划方面也取得了成绩，这可能正是吉利所寻找的。

2017年9月，在一汽集团人事改革期间，吉利迅速北上，连夜“挖人”。据当时媒体报道，一汽技术中心被摘牌，技术人员签名排队辞职。当时，北汽、吉利、奇瑞等在距离一汽技术中心300米的酒店搭帐篷，开招聘会。

抓人，特别是抓技术人才，必须稳、准、狠。

以汽车行业为例。

根据汽车之家的《新能源汽车消费洞察蓝皮书》，2024年新能源汽车市场将经历自然需求的爆发，销量增长率将超过30%，2028年销量将达到1104万辆。

广阔的新能源汽车市场加剧了人才竞争。根据猎聘2021上半年发布的中高端人才就业数据报告，2021上半年新能源汽车行业新岗位数量较2020年同期增长94.54%，较2019年同期增长60.12%。公司的平均年薪也从2020年的17.47万元增加到2021上半年的18.96万元。

在这场比赛中，各大企业都将自动驾驶、智能座舱等新技术作为竞争的核心。今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计等岗位需求同比增长1.8倍以上。上半年，在新能源汽车行业的前十大岗位需求中，有一半的职位被感知算法、人工智能和自动驾驶算法的工程师占据。

和尚多，粥少的情况，让企业一点也不犹豫。

但这一领域的技术人才市场形势不容乐观。根据中国……学会发布的《智能网联汽车行业人才需求预测报告》……

在汽车动力工程领域，智能网联汽车从业者的供应严重不足。预计到2025年，该领域的人才净缺口将达到3.7万人，相当于目前智能网联汽车研发人员存量的近70%。

小米在这方面非常直接——向其砸钱。

据博闻财经报道，自6月以来，小米官网密集发布了数百条与汽车相关的招聘信息。有50多个职位，包括车辆职位、自动驾驶、智能座舱职位，月薪基本超过2万元。其中一些职位，比如自动驾驶，工资甚至高达6万或14元。这意味着该职位的税前年收入最高可达84万元。猎头公司表示，小米的薪酬比市场高出20%-30%。

我收到了上海小米汽车公司的报价，有5年的选择权和三个锻炼里程碑。这正常吗？一位昵称为“卡普将军”的员工在社交媒体平台上询问“小米汽车工作援助小组”的一名成员，小米汽车是否应该接受这份工作，以及与NIO和小鹏相比，这份工作是否足够有吸引力。

自小米汽车成立以来，该社交平台上的“小米汽车工作援助群”中已有322多个讨论帖子，其中包括NIO、吉利、上汽、一汽、通用、北汽、天机等车企的员工和前员工。他们的讨论内容大多围绕内部晋升、简历提交、面试进度、薪资福利等热点话题展开。

BOSS直聘4月发布的报告显示，今年以来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车公司的职位空缺数量和求职者热度持续上升。

他们都希望通过高薪吸引优秀人才，平均月薪为15367元，与去年同期相比增长了21.6%。一些与自动驾驶算法相关的职位年薪甚至可以超过百万。

以第三方招聘网站上的信息为例，NIO为自动驾驶前端经理的职位提供了“月薪超过95K，16工资”，这意味着每年超过150万元的丰厚薪酬。

此外，雷军宣布，小米汽车已经成立了一支300人的团队。据了解，团队一部分来自内部调动，另一部分来自外部招聘。内部职位调动要求原来的工作主要集中在技术和研发方向，而外部招聘也集中在技术职位上。

目前，数据显示，吉利团队在手机制造方面，尤其是高端手机制造方面仍然缺乏人才。

根据企业调查数据，星际时报成立于2021 9月26日，注册资本8000万元人民币，法定代表人为沈子玉。从股东和出资情况来看，李书福为实际控制人，持股比例55%，认缴资本4400万元。沈自余持股比例为30%，认缴资本2400万元。王勇作为公司董事持有4.1584%的股份。

但人才不可能在短时间内被招募和培养。

例如，自成立6年以来，直到今年5月初，自动驾驶研发团队的规模只有300人左右。理想汽车创始人兼首席执行官李想5月向媒体透露，到今年年底，团队将扩大到600人。

成立五年后，小鹏汽车逐渐从三星、高通和微软等公司招聘人员，使其自动驾驶团队达到300多人。

显然，在雷军和李书福的最后一战中，仍然人手不足，时间不足。

据财联社报道，从知情人士处获悉，已进入手机行业的李书福将在1-2年内推出其首款手机产品，不排除与富士康合作手机业务。

如果你不直接雇佣富士康进行外包，那么对于吉利来说，迅速找到大量合适的优秀人才是当务之急。

李书福制造手机，雷军制造汽车，意图物联网

对于吉利这样非常成熟的企业来说，尤其是……

盟友在相对谨慎的制造业中，每一步都没有额外的任意安排。例如，在吉利这次组建的制造手机的团队中，它的目标就显露出来了。

据知东新闻报道，兴极时代的法定代表人为沈子宇。沈子瑜此前曾在国内汽车企业博泰担任高管，加入吉利后受到高度重视。目前，他担任易卡通科技的首席执行官。2018年，吉利战略投资的亿卡通科技与Arm中国共同出资成立了专注于汽车芯片的新清科技。

据公开信息，王勇董事是有限公司的法定代表人。公司的经营范围包括：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；物联网技术服务；人工智能产业应用系统集成服务等。

从某招聘平台的介绍来看，有限公司是一家主要从事AIOT的公司，与阿里巴巴的平头兄弟和国家智能传感器创新中心合作进行芯片设计。

为了制造高端手机，团队中没有直接从事手机制造的成员。他们大多有芯片和物联网的背景。

对于吉利来说，高端智能手机可能会成为车联网的终端切入点。

小米汽车成立当天，官方发出了一张小米汽车成立的合影。在屏幕上，包括雷军在内，有一个17人的团队。

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汽车工业与经济网络制图

17人中，前排主要由小米集团高管组成，从左至右依次为小米集团副总裁兼首席财务官林世伟；小米合伙人、高级副总裁张峰；刘德，小米公司联合创始人、执行董事、高级副总裁、组织部部长；小米合伙人兼总裁王翔；小米创始人、董事长兼首席执行官雷军；小米联合创始人、高级副总裁、天星数码科技董事长洪峰；小米合伙人、高级副总裁卢伟冰；小米公司前高级副总裁戚艳；小米副总裁何勇，这两人主要负责小米的政府关系，他们可能会对小米造车的领域产生影响。

后排是小米汽车制造团队，由小米手机的一些现任业务骨干和早期工程师组成。

他们是小米早期员工范家林，负责小米路由器等智能硬件的设计和开发；雷军的业务助理陈金红在小米造车筹备期间对汽车行业进行了研究；小米技术委员会主席叶航军负责小米的自动驾驶团队；小米汽车部门的李小双和于凯是小米的早期员工。他们之前担任小米副幕僚长，目前负责汽车制造驾驶舱的准备工作；原宝马集团高级设计师李天元；

小米的早期员工，刘安宇和秦志凡。

在这17人中，后排右起第三位的李天有着汽车行业的原始背景。他之前在宝马工作，并参与了宝马IX的内部和外部设计。还有报道称，福特汽车（中国）电动汽车部门前首席运营官朱江已辞职。下一站可能是小米汽车，但到目前为止还没有消息。

从这17人中可以看出，除了范加林，他还负责小米路由器等智能硬件的设计和开发，主要专注于小米的初始员工和汽车制造。

“移动+AIoT”的战略是小米三年前设想的。

2019年初，雷军在年会上宣布启动“移动+AIoT”双引擎战略，未来五年将继续在AIoT领域投资超过100亿元。

2019年3月7日，小米宣布成立AIoT战略委员会。据悉，AIoT战略委员会隶属于集团技术委员会，负责促进AIoT相关业务和技术部门之间的合作。AIoT战略委员会的主要职责是组织发展和人才储备。

汽车已经成为小米AIoT的一个重要终端。

小米选择投资对物联网或车联网至关重要的半导体芯片。

9月22日，自动驾驶计算芯片公司黑芝麻（000716，股吧）宣布完成两轮价值数亿美元的战略和C轮融资，两轮投资后估值近20亿美元。两轮由小米长江产业基金牵头，但具体金额未披露。

根据企业调查数据，该基金自2021以来已投资15家芯片产业链公司。据不完全统计，小米在芯片半导体产业链上投资的公司不少于40家，包括汽车芯片、芯片设计、自动驾驶芯片、半导体设备等环节，不少于华为的哈勃科技。

然而，有趣的是，在智能互联和新能源的支持下，造车运动似乎正在从有限的游戏转向无限的游戏。手机的红利期已经消退，近年来，业余造车的失败率甚至高于业余造车。目前还不知道李书福的胜利在哪里。

参考材料：

小米汽车注册成立，雷军与团队合影。他们都是谁？“稍后，Latepost

以700名高管为例：大厂造车抢人，砸钱只是第一步”，《未来汽车报》

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标签：东风蔚来合创一汽宝马

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