充电一次5小时 新能源车长假出行遇尴尬 国内高速每日充电量顶平时4倍

5日，财联社报道称，随着新能源汽车保有量的不断增加，这个国庆假期密集的车流充分暴露了充电设施的不足。据中央电视台报道，10月1日，一名从深圳返回湖南的新能源车主在雷阳服务区为自己的汽车充电了五个多小时。这段旅程最初长达8个多小时，最终花了16个小时。车主说：“我查了一下导航，发现没有堵车，所以我决定暂时回家。一路走得很顺利，到了雷阳服务区时，我必须充电。结果到了充电站，那里有很多车在排队。”据国家电网报道，今年国庆假期，国内高速公路日收费量创历史新高，几乎是平时的四倍。据国家电网统计，10月1日至3日，国家电网充换电服务网络总充电容量同比增长59%。其中，公路充电设施充电容量同比增长56.52%，城市充电设施日充电容量同比增加75.23%。据国网湖北省电力有限公司有限公司统计，十一国庆当天，公司运营充电站，充电容量48.8万千瓦时，同比增长117.86%。今年1-9月，国网湖北电力运营的充电站充电容量达到5526.73万千瓦时，同比增长123.95%。充电困难和充电容量激增的背后是电动汽车数量的飙升。2020年，全球电动汽车保有量突破1000万辆大关，与2019年相比增长了43%，占比为1%。其中，新型电动汽车的注册量约为300万辆。欧洲首次以140万新注册量领跑。紧随其后的是中国，注册量为120万辆，而美国注册了29.5万辆新型电动汽车。预计到2025年，中国新能源汽车的渗透率将达到20%以上。截至2020年底，中国公共和私人充电站总数为168.1万个。光大证券（601788，股票吧）预测，从2021到2025年，充电桩设备的增量将从88万台增加到271万台，相应的市场规模将从113亿元增加到449亿元，复合年增长率为42.5%；年充电服务量从542亿千瓦时增加到1904亿千瓦时，相应的市场规模从650亿元增加到2285亿元，复合年增长率为39.6%。电池换电模式作为充电模式的重要补充，在最近的政策和行业中逐渐增加。工业和信息化部和能源局此前已经发布了试点计划。9月初，国家发展和改革委员会工业司对电力交换模式进行了研究。上个月，中国汽车协会还就团体标准《电动乘用车共享交换电站建设规范》征求了意见。此外，权力的变化连续两年被记录在《政府工作报告》中。此外，9月22日，中国石化（600028，Stock Bar）宣布计划到2025年建造5000座充换电站。中国铁路协会秘书长崔东树最近表示，随着高端电动汽车数量的增加，迫切需要快速充电和更换电站。其中，电池交换模式是一种“伟大的商业模式”，有助于改善用户体验。方正证券（601901，股吧）数据显示，到2025年，电动汽车销量有望突破280万辆，电动商用车销量有望达到50万辆。配套替代电站需求约2.8万座，对应市场规模765亿元；配套电池需求约55GWh，对应388亿元的市场规模；对应电力收入2168亿；产业链总规模约为3321亿。

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