多地电力供应紧缺错峰用电 电动汽车充电会被“限”吗？

9月以来，由于各种因素的综合影响，多地出现电力供应短缺。最近，准备收购新能源汽车的曹一飞有点担心电动汽车充电会受到影响。曹一飞的担忧并非没有根据。近日，广东珠海一充电运营商发布通知称，接到当地供电局紧急电话后，该地区一充电站将于9月24日起每周一至周五8:00至23:00进行错峰用电。在错峰用电期间，充电服务将暂停对外使用。具体恢复时间另行通知。截至《每日经济新闻》（博客、微博）发稿，运营商尚未公布恢复时间。据了解，全国多个正在有序用电的省份也出现了类似的通知。有人担心，由于上述通知的影响，快速发展的新能源汽车可能会“慢下来”。目前，电动汽车在公共区域的充电用电量仅占总用电量的0.13%，不会造成社会电力紧张。全国乘用车市场信息联席会认为，电动汽车多为私人充电，不会受到太大影响。对此，一家充电运营商的工作人员也告诉记者，充电桩的建设布局需要与电网规划相协调，确实会受到城市具体供电政策的影响。然而，只有少数地区出现了临时用电高峰，他们运营的充电站目前处于正常开放状态。根据国家能源局发布的数据，电动汽车充电的比例相对较小。8月份，中国社会总用电量为7607亿千瓦时。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，8月份中国电动汽车总充电容量约为9.89亿千瓦时，占总用电量的0.13%。这意味着，社会总用电量中只有约千分之一用于为新能源汽车充电。然而，来自中国充电联盟的数据只包括公共充电站，不包括私人充电站，也不包括国家电网和莆田这两大运营商。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，考虑到部分用户为家庭慢充，且总量不高，充电规模不大。即使估计有450万辆常用电动汽车和1000公里的月行驶距离，单车的月用电量约为103千瓦时，总规模约为5亿千瓦时。据此估算，今年8月中国电动汽车充电容量仅占总用电量的0.2%，因此目前600万辆电动汽车的发展规模并未带来停电压力。即使未来电动汽车的数量增加到6000万辆，其电力的结构性影响仍将低于低风险状态的2%， “崔东树说。但这并不意味着新能源汽车的发展不会受到电网规划的影响。之前在北京地区的一项研究发现，大多数用户回家后立即给电动汽车充电，充电时间集中在18点和第二天11点，充电高峰在20点到22点之间，重合率高达85%。”与现有的住宅用电负荷。如果到2030年，北京的电动汽车年销量达到120万辆，那么现有的配电网将难以承载居民区的充电负荷。中国工程院院士唐光福院士认为，未来终端能耗中电能的比例将增加，而具有双向能量流动特性的新能源汽车、储能系统等新负荷的比例将提高。这对电力系统的调节能力和服务模式提出了挑战。根据中国汽车协会的预测，到2030年，中国的电动汽车数量将达到8000万辆。如果这些电动汽车仍在使用……

肮脏的充电会导致电力系统的峰值负荷显著增加，带来高昂的建设成本。相反，如果利用得当，它也蕴藏着巨大的电网调峰潜力。未来，随着新能源汽车数量的增加，避开高峰和高峰用电时段的概率将相应增加，这也需要电网提高其精准管理和运营能力， “北京特益阳光新能源总裁齐海深表示。充电站将发挥新的作用。事实上，与有序用电的影响相比，目前新能源汽车的充电和使用过程中仍然存在许多痛点。我家在一个老旧小区，物业说小区的电力配套设施老旧容量效率高，无法安装充电站。因此，我现在只能在家附近的公共充电站充电。如果充电空间不足，我必须去商场充电。位置很容易找到，但停车费相对较高， ”居住在北京市大兴区的沈鸿飞表示。事实上，与沈鸿飞一样，许多新能源汽车车主也遇到充电困难。根据中国充电联盟的数据，截至2021 9月，约有24.4%的抽样约156万辆汽车没有配备充电站。没有充电站意味着车主需要去公共充电站充电，但也有很多困难。在车主不愿意遇到的充电问题中，设备故障排在首位，占比22.73%；充电空间不足占20.14%；收费停车位约占18.42%；慢速充电占15.54%。在选择现场站点的标准中，接近度排名第一，占36.96%，充电速度占33.66%，价格占16.5%。“万邦数字能源股份有限公司有限公司副董事长郑君毅在该公司进行的一项调查中发现，在新能源汽车车主目前的公共充电经验中，设备故障和无处充电并不罕见。值得一提的是，在充电站的未来愿景中，电能不仅可以从网络端传输到汽车端d、 但也可以反过来使用V2G技术。据了解，V2G是指电动汽车与电网之间的双向流动，大量电动汽车可以作为电网与可再生能源之间的缓冲区，作为电力动态平衡的蓄水池。在低成本和非高峰用电期间，电动汽车使用电网充电；在用电高峰期，电动汽车可以将电力转售给电网。自然资源保护协会和国网能源研究院联合发布报告称，以一个拥有2000户居民的住宅区配电设施为例，在“车桩网”互动模式下，配电网的扩容能力可降低约78%，配电网的资源利用率可以提高约34%，负载率可以降低约42%。在有序充电模式下，可节省电网建设成本约35万元；当外部电网发生故障时，电动汽车作为电源为社区其他负载供电，确保社区不停电；此外，有序充电模式可以提高可再生能源的吸收能力，使电网的节能减排效益提高约50%。多位业内人士认为，未来充电桩将在电动汽车和电网之间发挥桥梁作用。我们希望我们的充电设施行业不仅能服务于电动汽车行业的发展，还能提高绿色充电容量的比例，参与绿色电力交易和电网的灵活调节，减少整个生命周期的碳排放，甚至在未来积极参与碳市场交易。中国电力企业联合会标准化管理中心主任周立波表示，充电设施是多网融合的关键节点，在电力交易市场场景和用户端商业生态系统中仍有很多需要探索的地方。

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